3月13日上午，涪陵長江畔，隨著鋼板切割聲響起，重慶首艘LNG（液化天然氣）“江海直達船舶”正式開工建造。該船有望在年內(nèi)下水上線運行，運營重慶港到寧波/舟山港線路，全程約2800公里，航行時間將由江海聯(lián)運的35天縮短到約15天，節(jié)省時間一半以上。

LNG江海直達集散兩用船效果圖

“采用傳統(tǒng)的江海聯(lián)運，重慶貨物出海需要從重慶港用江船運至江蘇南京港或南通港，然后換載短途海船運到舟山港，進口同樣如此，導(dǎo)致物流成本居高不下。”重慶物流集團相關(guān)負責(zé)人介紹，“江海直達船舶”則攻克了“海船不能進入長江上游，江船不能出海”的技術(shù)難題，既能滿載過三峽船閘和長江上游地區(qū)航道，又能抗風(fēng)浪，可有效整合“黃金水道+江海聯(lián)運”資源，推動形成“重慶港-寧波港”雙樞紐物流走廊。

據(jù)介紹，該船總長130米，內(nèi)河吃水6.8米，海上載貨量過萬噸。船舶采用“散集兩用”設(shè)計，貨艙可靈活切換——裝散貨時，載貨量突破萬噸；也可同時運載散貨、集裝箱，最大可裝192個20英尺集裝箱，讓船舶利用率提升35%。節(jié)能方面，這艘LNG單一燃料船，能耗比傳統(tǒng)船舶減少二氧化碳排放約20%。

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