年終歲尾，各地重點工程“火力全開”，建設者們搶工期、抓進度，確保項目如期完成全年目標。

12月15號上午，隨著最后一對500米長鋼軌順利鋪設到接軌點，渝廈高鐵重慶東至黔江段全線鋪軌完成。渝廈高鐵重慶段正線全長269.5公里，全線橋隧比高達92.7%，沿線地形地貌復雜，為高鐵長鋼軌的加固、運輸、鋪設帶來較大難度。此前，施工團隊從重慶東站和黔江區(qū)分別啟動鋪設，在武隆區(qū)白馬山隧道出口“匯合”。

中鐵十一局鋪軌施工現場負責人張家梁介紹，這次施工，他們創(chuàng)造了兩項新紀錄：在鋼軌運輸階段，單月長鋼軌進場12列，總長150公里的國內鋼軌運輸新紀錄；在道床鋪設方面，18小時完成17.5公里的長鋼軌鋪設，也創(chuàng)造了國內鋪軌施工的“最高速”

在涪陵，渝萬高鐵重難點工程——皂桷樹隧道順利貫通，為后續(xù)無砟軌道施工奠定堅實基礎。 

中國鐵建大橋局現場施工負責人楊曉樂透露，接下來，他們將進行剩余仰拱二襯及洞門施工，預計2025年5月份，皂桷樹隧道施工完成。

高速公路方面，作為渝赤敘高速（綦江段）的重要節(jié)點工程，袁家山隧道已開挖完成50%，預計明年3月底實現貫通。在武隆，渝湘復線高速斑竹林互通E匝道所有現澆梁近日完成澆筑，標志著互通內6條匝道橋及主線橋全部貫通。在萬州，萬開達高速普里河特大橋完成首片T梁架設，該橋正式進入上部施工階段。

中環(huán)公司萬開達E標項目一分部總工程師楊桂華介紹，普里河特大橋預計2025年9月完成全部架梁施工，萬開達高速公路建成通車后，萬州到達州兩地車程將從原來的2小時縮短為1.5小時。

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