▲8月11日,，長(zhǎng)安汽車兩江工廠總裝二車間,，完成涂裝等工序的整車在這里進(jìn)行最終的外觀檢測(cè)后正式下線。

一輛汽車有上萬(wàn)個(gè)零件,，在主機(jī)廠的生產(chǎn)要經(jīng)歷沖壓,、焊接、涂裝,、總裝四大制造工藝,，流程極其復(fù)雜。不少人很好奇,，生產(chǎn)一輛這樣的汽車,，到底需要多長(zhǎng)時(shí)間?

最快僅需18個(gè)小時(shí)!

這是長(zhǎng)安汽車給出的答案。目前,，長(zhǎng)安汽車的工廠智能化水平已處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先,。

這些制造工藝流程是怎樣運(yùn)作的?記者來(lái)到了長(zhǎng)安汽車兩江工廠實(shí)地探訪。

上午10點(diǎn) 還是一堆車身板料

8月10日上午10點(diǎn),，記者步入兩江工廠沖壓二車間,。

左手邊的立體倉(cāng)庫(kù)里，一張張車身板料整齊堆放著,，不久之后,，它們就將被沖壓成型，成為一輛汽車的車身外殼,。

離倉(cāng)庫(kù)不遠(yuǎn)處的沖壓線上,，國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的5臺(tái)高速全自動(dòng)沖壓機(jī)，正以每分鐘15次的節(jié)奏不停運(yùn)轉(zhuǎn),。一張板料從線首輸入后,，上到對(duì)中臺(tái),，一只智能“光電眼”會(huì)主動(dòng)對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確定位，然后將其送到?jīng)_壓模具“嘴”里,，拉延,、切邊、整形,、沖孔,、翻邊……一頓操作下來(lái)，一塊車身零部件就成型了,。

令人驚異的是,，這整個(gè)過(guò)程都是全自動(dòng)化，各種機(jī)器完美配合,，有條不紊地自主運(yùn)轉(zhuǎn)著,。

來(lái)到?jīng)_壓線的另一頭，記者終于看到了一個(gè)生產(chǎn)人員的身影,，他正獨(dú)自站在自動(dòng)化總控臺(tái)旁,，盯著屏幕上數(shù)十個(gè)畫(huà)面，上面顯示著各個(gè)關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)的情況,。

沖壓二車間高級(jí)經(jīng)理張合禮介紹,，該車間可以生產(chǎn)91個(gè)汽車零件品種，“我們什么時(shí)候生產(chǎn)哪一種零件,，用哪一種原料和沖壓模具,，沖壓的流程的設(shè)置，全部都是智能化,、自動(dòng)化的,，實(shí)現(xiàn)了‘一鍵操作’”。

正說(shuō)話時(shí),，只見(jiàn)剛才的操作員在總控臺(tái)上按下一個(gè)按鈕,。生產(chǎn)線旁的紅燈亮起，整條沖壓線安靜下來(lái),，暫停運(yùn)作,，開(kāi)始更換沖壓模具。根據(jù)廠里的生產(chǎn)計(jì)劃,，這條生產(chǎn)線將調(diào)整為生產(chǎn)第二代CS55PLUS引擎蓋板,。

五個(gè)長(zhǎng)方體的“大家伙”——CS55PLUS引擎蓋板對(duì)應(yīng)模具，已通過(guò)桁架調(diào)運(yùn)到預(yù)設(shè)位置,。操作員再按下一個(gè)鍵,，所有模具進(jìn)入沖壓線并安裝鎖定，沖壓線又開(kāi)始運(yùn)作起來(lái),，整個(gè)換模過(guò)程不超過(guò)3分鐘,。要是過(guò)去的普通生產(chǎn)線,，僅換模這一項(xiàng)，就需要好幾十分鐘時(shí)間,。

張合禮說(shuō),，沖壓線生產(chǎn)一個(gè)車身零部件只需要幾秒鐘，但一般都會(huì)提前批量生產(chǎn)大量部件以備用,，而后面的焊接、涂裝,、總裝則是“一氣呵成”,，中間沒(méi)有任何停頓，整個(gè)流程最快只需要18個(gè)小時(shí),。

下午5點(diǎn) 車身成型

比起沖壓車間厚重,、穩(wěn)定的“氣質(zhì)”，兩江工廠焊接二車間則如同“機(jī)械森林”般豐富和熱鬧,。

“機(jī)械森林”由幾百臺(tái)機(jī)械臂組成,。它們有的專門(mén)負(fù)責(zé)點(diǎn)焊、弧焊,，有的則負(fù)責(zé)抓取,，還有檢測(cè)機(jī)器人和刻字機(jī)等。所有的機(jī)械臂都在不停舞動(dòng)著,，焊花按照精確的節(jié)奏,，一朵接一朵地綻開(kāi)。

上午11點(diǎn),，沖壓車間此前生產(chǎn)出來(lái)的CS55PLUS引擎蓋板,，由無(wú)人物流小車送到了焊接二車間。在這里,，一個(gè)個(gè)車身零部件被焊接,、扣合成為稍大一些的模塊，又再次被組合成為機(jī)艙,、前后地板,、底盤(pán)……最后，所有的零部件被組裝為一個(gè)完整的CS55PLUS白車身,。

焊接二車間高級(jí)經(jīng)理孫建軍介紹,，在智能化技術(shù)加持下，該車間自動(dòng)化程度達(dá)92%,，可實(shí)現(xiàn)在一條線上生產(chǎn)四款車型的柔性化生產(chǎn),。同時(shí)，該車間擁有藍(lán)光自動(dòng)檢測(cè),、激光在線檢測(cè)等各種智能化檢測(cè)手段,，使得焊接精度控制在1.5毫米以內(nèi),，在同行業(yè)處于領(lǐng)先水平。

當(dāng)天下午5點(diǎn),，在歷經(jīng)約6個(gè)小時(shí)的焊接流程后,，CS55PLUS的白車身進(jìn)入到了涂裝環(huán)節(jié)。

涂裝車間除了擁有108臺(tái)機(jī)器人以外,，還采用了鏡像車間智能技術(shù),，能夠精確定位車輛實(shí)時(shí)位置，實(shí)時(shí)顯示停線等信息,，并能對(duì)車間關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,。

此外，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，涂裝車間每一個(gè)設(shè)備的“身體健康”情況也被巨細(xì)無(wú)遺地監(jiān)控起來(lái),，從而能實(shí)現(xiàn)預(yù)防性維護(hù)、預(yù)測(cè)性維護(hù),。

由于涂裝涉及漆面烘干,、強(qiáng)冷等環(huán)節(jié)，耗時(shí)一般在8小時(shí)左右,。

次日清晨5點(diǎn) 新車下線

第二天凌晨1點(diǎn),，記者來(lái)到汽車生產(chǎn)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)——總裝二車間，已經(jīng)涂裝完成的CS55PLUS車身被送到總裝線上,，由夜班繼續(xù)接下來(lái)的生產(chǎn),。

比起前幾個(gè)工藝環(huán)節(jié)，總裝車間所展現(xiàn)的智能技術(shù)和應(yīng)用更加有趣且繁多,。

例如,，在輪胎安裝環(huán)節(jié)，記者看到,，攝像頭正對(duì)輸送帶上所有輪胎的胎皮花紋進(jìn)行圖像識(shí)別,，總共20多種不同型號(hào)的汽車輪胎被自動(dòng)區(qū)分開(kāi)，輸送往不同的工區(qū),。

在主胎的安裝工區(qū),，工人正在操作一臺(tái)自動(dòng)擰緊螺絲的設(shè)備，該設(shè)備有5個(gè)孔軸,，可同時(shí)擰緊一個(gè)輪胎上的5顆螺絲,。總裝二車間區(qū)域經(jīng)理郭坤介紹,，這臺(tái)設(shè)備上有扭力傳感裝置,，可以保證所有螺絲的扭力一致，如果出現(xiàn)扭力差異，生產(chǎn)線將立即報(bào)警,，進(jìn)行差錯(cuò)修正,。這樣能保證生產(chǎn)出來(lái)的汽車輪胎螺栓連接安全可靠，不會(huì)出現(xiàn)松動(dòng),。

在車輛儀表臺(tái)裝配線上,，攝像頭對(duì)各種易混件全部進(jìn)行外觀檢測(cè)，并掃描零部件上的件號(hào)進(jìn)行匹配,，確保零部件安裝萬(wàn)無(wú)一失,。

這樣的智能化應(yīng)用，在總裝車間隨處可見(jiàn),。而這所有的智能化功能,，都被統(tǒng)合在長(zhǎng)安汽車工廠的智慧運(yùn)營(yíng)平臺(tái)中。據(jù)介紹,，目前該工廠96%的設(shè)備都實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng),，設(shè)備和人,、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“彼此對(duì)話”,。

基于智能化平臺(tái)中的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安汽車逐步建設(shè)起由后端拉動(dòng)前端的生產(chǎn)模式,。

記者在該廠的智慧運(yùn)營(yíng)平臺(tái)上看到,，各種即時(shí)生成的生產(chǎn)數(shù)據(jù)被用于自動(dòng)排產(chǎn)、實(shí)時(shí)盤(pán)存,，并形成精益生產(chǎn)模式,。受總裝車間后端需求拉動(dòng)，該廠沖壓車間實(shí)際庫(kù)存量低至1.5天,，優(yōu)于合資車廠水平,，并使得沖壓車間盈利能力提升大約32.9%，減低運(yùn)營(yíng)成本14.1%,。

8月11日清晨5點(diǎn)左右,，一輛嶄新的CS55PLUS通過(guò)最終檢測(cè)環(huán)節(jié)，正式下線,，在18個(gè)小時(shí)中完成了“從無(wú)到有”,。

1、8月10日上午,，沖壓車間的工人正在運(yùn)輸引擎蓋板料,。

2、8月10日,，沖壓車間的工人通過(guò)總控臺(tái)監(jiān)控全自動(dòng)沖壓機(jī)作業(yè),。

3、8月10日，沖壓車間的工人正在運(yùn)輸沖壓成型的引擎蓋板,。

4,、8月10日，焊接車間的機(jī)械臂正在進(jìn)行車身焊接作業(yè),。

5,、8月10日，焊接車間的工人在裝配線將引擎蓋板安裝到車身上,。

6,、8月11日，總裝車間的工人正在安裝輪胎,。

7,、8月11日，總裝車間的一輛整車已完成涂裝等工序,。

我市已累計(jì)實(shí)施4700多個(gè)智能化改造項(xiàng)目

8月10日,，重慶日?qǐng)?bào)記者從市經(jīng)信委獲悉，截至目前,，全市已累計(jì)實(shí)施智能化改造項(xiàng)目4700多個(gè),，計(jì)劃到今年底達(dá)到5000個(gè)，屆時(shí),，我市將有80%以上的規(guī)上企業(yè)邁入數(shù)字化制造階段,，60%以上的規(guī)上企業(yè)邁入“數(shù)字化+網(wǎng)絡(luò)化”制造階段。

據(jù)了解,，自2018年我市出臺(tái)智能制造實(shí)施方案以來(lái),，全市企業(yè)掀起智能化改造浪潮。除了已累計(jì)實(shí)施4700多個(gè)智能化改造項(xiàng)目,，我市還建成734個(gè)數(shù)字化車間和127個(gè)智能工廠,，并且正推動(dòng)建設(shè)584個(gè)網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同、個(gè)性化定制,、服務(wù)化延伸等產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目,。

記者在藍(lán)黛動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)械股份有限公司看到，企業(yè)數(shù)字化車間里,，隨處可見(jiàn)繁忙的機(jī)器人,、飛速運(yùn)轉(zhuǎn)的自動(dòng)化設(shè)備;在西南藥業(yè)粉針劑智能化制藥車間看到，一排排玻璃藥瓶依次進(jìn)入循環(huán)滾動(dòng)的生產(chǎn)流水線,，通過(guò)自動(dòng)光電掃描,、智能稱重檢漏設(shè)備，以前最費(fèi)力的裝箱,、打包,、碼垛等操作工序,，如今都由自動(dòng)化裝箱碼垛系統(tǒng)來(lái)完成;在美心集團(tuán)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，只見(jiàn)工人按下生產(chǎn)線旁邊的按鈕,，一塊塊木板就自動(dòng)被送上滾動(dòng)的履帶,，數(shù)十臺(tái)機(jī)器人揮舞著機(jī)械臂，一扇扇精美的木門(mén)接連下線,。

市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,，如今，這樣的智能生產(chǎn)場(chǎng)景,，在我市制造業(yè)企業(yè)已屬常態(tài),。這些實(shí)施智能化改造后的企業(yè)，運(yùn)營(yíng)成本平均降低15%以上,，生產(chǎn)效率提高10%以上,，產(chǎn)品不良品率降低10%以上，能源利用率提高8%以上,。

重慶大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院教授郭鋼：

智能化應(yīng)貫通汽車產(chǎn)業(yè)的全過(guò)程

作為國(guó)內(nèi)重要的汽車制造基地,，重慶應(yīng)該如何全方位推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展?重慶日?qǐng)?bào)記者對(duì)此專訪了重慶大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院教授郭鋼。

郭鋼認(rèn)為,，汽車產(chǎn)業(yè)的智能化應(yīng)貫通汽車產(chǎn)業(yè)的全過(guò)程,，也就是說(shuō)，除了產(chǎn)品本身的智能化以外,，車企還需要推動(dòng)研發(fā)的智能化,、生產(chǎn)以及配套的供應(yīng)鏈管理智能化,、市場(chǎng)營(yíng)銷的智能化,。

在郭鋼看來(lái)，上述幾個(gè)方面需要應(yīng)用整體思維,、同步推進(jìn),。例如，通過(guò)智能化手段設(shè)計(jì)高品質(zhì)的智能汽車,，除了要考慮整車到零部件功能,、性能和用戶體驗(yàn)的提升，還要同時(shí)面向制造進(jìn)行設(shè)計(jì),。在設(shè)計(jì)的時(shí)候要考慮如何解決整車智能化的四大工藝實(shí)現(xiàn),。

同樣，在智能化生產(chǎn)方面,，也要從設(shè)計(jì)研發(fā)的角度考慮,，對(duì)工藝進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化。比如沖壓工藝,，從過(guò)去單機(jī)智能化,，到如今一條完整生產(chǎn)線的智能化，從而實(shí)現(xiàn)沖壓、焊接,、涂裝,、總裝四大制造工藝的智能化，在很大程度上也是為了滿足市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和目標(biāo)用戶消費(fèi)升級(jí)需求,。

“要提升四大工藝的智能化程度,，就必須提升設(shè)備的智能化?！惫摫硎?，此外，基于數(shù)字化的設(shè)備互聯(lián)互通,，也是實(shí)現(xiàn)智能化的關(guān)鍵環(huán)節(jié),。

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