開欄的話

1952年7月1日,，成渝鐵路全線建成通車,。這是新中國成立后,，在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下修建的首條鐵路,，極大地帶動(dòng)了川渝經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為西部大開發(fā),、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等打下基礎(chǔ),。

成渝鐵路通車70周年之際，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)全面提速,。新的征程已經(jīng)開啟,，今日起，本報(bào)推出“駛過70年光陰 從成渝鐵路看川渝巨變”系列報(bào)道,，充分展示成渝鐵路沿線70年來的巨變,、未來發(fā)展前景，以及雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)展和成效,。敬請關(guān)注,。

1952年7月1日，成渝鐵路全線通車,。

70年前的今天,，重慶菜園壩火車站、成都火車站廣場,，紅旗飄揚(yáng),、鑼鼓喧天、人聲鼎沸,，人們共同見證了新中國成立后建成的第一條鐵路——成渝鐵路全線通車,。

回望70年歲月，成渝鐵路打破了四川盆地蜀道難的局面,，為今天的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)搭建了最初的“骨架”,。川渝兩地間從一條成渝鐵路，到與現(xiàn)在的渝遂鐵路,、成渝高鐵“三線運(yùn)行”,，交通發(fā)展獲得重大突破,，帶動(dòng)川渝兩地經(jīng)濟(jì)、科技,、民生等各方面取得重大發(fā)展,。

回望70年歲月，成渝鐵路不僅承載著川渝兩地人民對(duì)鐵路的期盼,，更昭示著新中國對(duì)國家交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的信心,、決心,。成渝鐵路從籌劃,、決策、融資,、建設(shè)到管理,、運(yùn)營等，全部第一次由中國人自主完成——這些“第一次”也為新中國鐵路的建設(shè)規(guī)范,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、管理方式等探索出了自主道路。

回望70年歲月,，成渝鐵路帶來的不僅是“城”與“圈”的互聯(lián)互通,，更推動(dòng)作為“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶交匯處的成渝地區(qū)融入國家發(fā)展大格局，進(jìn)一步凸顯雙城經(jīng)濟(jì)圈區(qū)位優(yōu)勢,，與世界對(duì)接,。

兩天前，推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)重慶四川黨政聯(lián)席會(huì)議第五次會(huì)議在重慶舉行,，川渝共建機(jī)制,、共繪藍(lán)圖、共謀政策,、共建項(xiàng)目,、共推平臺(tái)的全方位合作，正不斷向縱深推進(jìn),。

一條財(cái)富流動(dòng)之路：

帶動(dòng)百業(yè)發(fā)展 至今仍發(fā)揮重要作用

2022年4月14日上午10時(shí),，永川國家高新區(qū)鐵路專用線正式通車運(yùn)行，搭載著25節(jié)運(yùn)輸汽車專用車廂,、195臺(tái)“長城炮”和“坦克300”的長城汽車專列首發(fā),，在鳴笛聲中駛出永川欄桿灘火車站，開往河北保定,。

這條位于永川國家高新區(qū)鳳凰湖產(chǎn)業(yè)園的鐵路專用線,，正是由成渝鐵路欄桿灘站改造而成——在原有3條到發(fā)線基礎(chǔ)上新建了1條到發(fā)線、2條貨物裝卸線,，運(yùn)力為小汽車60萬噸/年,、集裝箱50萬噸/年,，總運(yùn)量為110萬噸/年。其中小汽車裝卸線幾乎修到了長城汽車永川工廠門口,，與工廠成品車庫只有一橋之隔,。

“西南是交通第一，有了鐵路就好辦事,?！?0年過去，當(dāng)年主導(dǎo)修建成渝鐵路的鄧小平的話音猶在耳邊,。成渝鐵路作為交通動(dòng)脈,，改變了西南地區(qū)特別是川渝兩地的格局，也繼續(xù)為雙城經(jīng)濟(jì)圈騰飛發(fā)展發(fā)揮著巨大作用,。

1950年5月10日,，29兵工廠（1951年3月改稱西南工業(yè)部101廠，重鋼前身）軋出新中國第一根重軌,，并批量生產(chǎn),，為成渝鐵路提供鋼軌。

“如果沒有成渝鐵路盤活當(dāng)年的重慶101鋼鐵廠(重鋼前身),，也就沒有后來的重鋼,。”原重鋼退休工人熊名珍老人在接受重慶日報(bào)采訪時(shí)曾感慨地說,。

1950年,，新中國的第一根鋼軌在重鋼軋出，被鋪就在成渝鐵路上;上世紀(jì)80年代,，重鋼在全國鋼鐵企業(yè)中率先推行廠長經(jīng)理負(fù)責(zé)制,，成為改革開放的弄潮兒。

作為重慶工業(yè)象征的重鋼,，確是因成渝鐵路而興,。成渝鐵路，不僅救活了遭受嚴(yán)重破壞的101鋼鐵廠,，還做強(qiáng)了重鋼,。到上世紀(jì)60年代至70年代，重鋼已經(jīng)位列全國十大鋼廠,。大渡口因重鋼而建區(qū),，被稱為“十里鋼城”。

成渝鐵路沿線物產(chǎn)豐富,，人口稠密,，工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，礦產(chǎn)資源豐富,。貫穿四川盆地的成渝鐵路,，不僅把成都,、重慶及沿線10多個(gè)城市串聯(lián)起來，還將西南地區(qū)與全國各地緊密地聯(lián)系到了一起,。

成渝鐵路通車后,，重慶榮昌的煤點(diǎn)亮了萬家燈火，四川內(nèi)江的糖甜遍了全國各地,。技術(shù)人才順著鐵路,從祖國的四面八方進(jìn)入大西南,。隨著運(yùn)價(jià)大幅下降，1200多種過去不能外運(yùn)的西南特產(chǎn),，大量運(yùn)往華東,、華北和中原。

改革開放以后,，川渝兩地的群眾去沿海打工,，沿海的新鮮事物也不斷改變著原本封閉的大西南,。成渝鐵路成了物流,、人才流、信息流,、資金流的重要通道,，成為一條流金淌銀的財(cái)富之路。

到2021年,，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)7.4萬億元,，占全國比重6.5%，占西部地區(qū)比重達(dá)30.8%,。今年一季度,，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值近1.74萬億元，同比提高5.5個(gè)百分點(diǎn),，高于全國0.7個(gè)百分點(diǎn),。

如今，成都天府國際機(jī)場所用航油,，大部分依靠成渝鐵路源源不斷供給,，老鐵路與航空樞紐，以這樣特殊的方式被連接到了一起,。

一條自立自主之路：

拉開新中國大規(guī)模建設(shè)鐵路序幕

隧道穿山,、橋梁跨江，線路“上天入地”——2022年6月20日,，被稱為“天路”的鄭渝高鐵全線貫通運(yùn)行,，重慶形成成渝通道和渝京通道兩線齊發(fā)，串聯(lián)起西南地區(qū)與中原,、華北地區(qū)的快速通道網(wǎng)絡(luò),。

作為我國高水準(zhǔn)鐵路建設(shè)的縮影,，鄭渝高鐵創(chuàng)下多個(gè)第一：萬州到巫山段，橋隧占比高達(dá)98%,，為國內(nèi)首條橋隧比超過90%的山區(qū)高鐵;奉節(jié)梅溪河雙線特大橋,，為國內(nèi)350公里/小時(shí)高速鐵路最大跨度無砟軌道上承式拱橋;云陽彭溪河大橋，建成國內(nèi)第一深水樁;巫山小三峽隧道,，是亞洲時(shí)速350公里高鐵最長的單洞雙線隧道……

這些工程的完成與突破,，與新中國成立后以成渝鐵路為起點(diǎn)的大規(guī)模鐵路建設(shè)積累下的技術(shù)和人才密不可分。

成渝鐵路全長505公里,，有60個(gè)車站;筑路供應(yīng)的主要材料中,，鋼軌55997噸，枕木達(dá)128萬多根,，它是新中國成立后,，第一條完全采用國產(chǎn)材料，由中國人民自己建設(shè)起來的鐵路,。

修建成渝鐵路時(shí),，由于缺乏自主修建鐵路的經(jīng)驗(yàn)，一切都是摸著石頭過河,。當(dāng)時(shí)西南工業(yè)部鋼鐵工業(yè)管理局組織專家對(duì)101鋼鐵廠既有機(jī)械,、人才、技術(shù)進(jìn)行摸底,，決定修復(fù)張之洞時(shí)代購入的8000匹馬力蒸汽機(jī),，發(fā)動(dòng)專家和技術(shù)工人攻關(guān)后，于1950年9月軋制成功新中國第一根重軌,。之后,，成渝鐵路從鋼軌到螺栓，全部實(shí)現(xiàn)“中國造”,。

建設(shè)過程中遇到的難題數(shù)不勝數(shù),，工友們就發(fā)揮主觀能動(dòng)性，自己想辦法解決,。成渝鐵路建設(shè)者魏一民回憶說,，在隧道打炮眼，最初是一個(gè)人扶著釬子,，一個(gè)人掄大錘砸,，一天兩人也就能打炮眼8米。當(dāng)時(shí)有個(gè)工人叫顏紹貴,，自創(chuàng)了“單人沖釬法”,，他用一根長炮釬，利用炮釬自身的重量，一個(gè)人一天就能沖炮眼近20米,。

當(dāng)時(shí)水泥被稱為“洋灰”,。由于國內(nèi)產(chǎn)量低，成渝鐵路建設(shè)只能就地開采石料,，作為水泥的替代品,。成渝鐵路全線新建的28座隧道，邊墻全部為石砌;隧道拱圈,，有23座是石拱,。整條鐵路，新建橋涵石砌工程占60%以上,，混凝土只占8.6%,。

成渝鐵路的建設(shè)，同時(shí)也拉開了新中國大規(guī)模進(jìn)行經(jīng)濟(jì)建設(shè)的序幕,，積累了大量的技術(shù),、人才和經(jīng)驗(yàn)。

如今,，我國鐵路運(yùn)營總里程超14萬公里,，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)建成運(yùn)營，成為世界上唯一高鐵成網(wǎng)運(yùn)行的國家,，一個(gè)又一個(gè)里程碑式的世界級(jí)工程也成了中國鐵路交通的名片,。

2019年6月11日，成渝鐵路榮昌區(qū)峰高鋪站,，一列成渝高鐵從普通列車旁駛過。記者 謝智強(qiáng) 攝/視覺重慶

以成渝鐵路為起點(diǎn),，重慶不斷推進(jìn)鐵路建設(shè)里程,，不斷提速鐵路列車運(yùn)營速度。到2030年,，重慶將建成成渝中線,、渝昆、渝萬等11條高鐵,，形成“米”字型高鐵網(wǎng)絡(luò),，實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)成都、貴陽,，3小時(shí)周邊省會(huì)城市,，6小時(shí)北上廣”目標(biāo)。

一條鏈接未來之路：

雙城抱團(tuán)融入“一帶一路”大格局

2022年6月30日,，成渝兩個(gè)城市開行的中歐班列突破兩萬班,。

2011年3月19日，首趟中歐班列從重慶團(tuán)結(jié)村始發(fā)，揭開了我國開行中歐班列的序幕,。如今,，中歐班列已成為世界運(yùn)輸體系的重要組成部分，憑借其運(yùn)時(shí)短,、成本低,、運(yùn)能大、零接觸的獨(dú)特優(yōu)勢,，積極發(fā)揮著國際樞紐通道的規(guī)模效應(yīng)和對(duì)產(chǎn)業(yè),、貿(mào)易的集成帶動(dòng)效應(yīng)。

6月30日,，滿載著電子產(chǎn)品,、機(jī)械零件、日用百貨等貨物的中歐班列（成渝）駛出重慶團(tuán)結(jié)村中心站,。記者 張錦輝 攝/視覺重慶

作為中歐班列開行最早,、運(yùn)行最穩(wěn)定、影響力最大的川渝地區(qū),，從2021年1月1日起,，開出的中歐班列有了一個(gè)共同的品牌——中歐班列(成渝)。它翻開了中歐班列發(fā)展新篇章,，也為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)注入新動(dòng)力,。產(chǎn)自重慶的筆記本電腦、家電,、服裝,，產(chǎn)自成都的家電、花木等,，通過中歐班列(成渝)銷往“一帶一路”沿線國家,。

今年5月19日，從重慶江津出發(fā)的首列成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈貨運(yùn)班列,，借道成渝鐵路,，順利抵達(dá)成都青白江區(qū)城廂站。該班列的開通,，可緊密銜接西部陸海新通道,、中歐班列和長江黃金水道，加強(qiáng)成渝兩大陸港型國家樞紐互聯(lián)互通,，使雙城經(jīng)濟(jì)圈貨物流,、信息流更加暢通，推進(jìn)重慶內(nèi)陸開放高地建設(shè),。

成渝鐵路以及與之接軌的國內(nèi)國際大通道,，使成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈積極融入到了“國內(nèi)國際雙循環(huán)”的大格局中,。

一條便民惠民之路：

雙城經(jīng)濟(jì)圈居民如今更似一家人

“成渝·同創(chuàng)園”位于沙坪壩區(qū)黃金灣·智谷。作為“成渝·同創(chuàng)園”運(yùn)營負(fù)責(zé)人,，成都人徐立頻繁往返于成渝之間,。“現(xiàn)在成渝高鐵提速,，1小時(shí)就能通達(dá),，就跟走親戚一樣方便?！毙炝⒄f,，他第一次到重慶走親戚，坐的是成渝鐵路的綠皮車,，在車上“搖”了一天才到重慶,。但當(dāng)時(shí)聽長輩講，與成渝鐵路開通前相比,，這已是“高速”,。

在徐立看來，成渝間便捷的交通,，乃川渝合作的根基之一,。

“現(xiàn)在的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，出行更方便,，讓兩地企業(yè)愿意攜手開拓市場,。”徐立說,，“成渝·同創(chuàng)園”已吸引攜恩科技,、哈瑞特科技等七八家科技企業(yè)入駐。在入駐企業(yè)首批派駐到重慶的30多名員工中,，有八九人像徐立一樣,，已經(jīng)或準(zhǔn)備把家安到重慶，實(shí)現(xiàn)落地生根,。

“上世紀(jì)80年代，坐綠皮車往返成渝是最快的選擇,，后來變成坐高鐵,，現(xiàn)在變成網(wǎng)絡(luò)辦理，只需跑一次,?！鼻安痪茫瑏碜运拇ㄊ〕啥际形浜顓^(qū)的張偉在重慶自助打印出公司的營業(yè)執(zhí)照,。開辦物流倉儲(chǔ)公司的張偉之前辦理過同樣的手續(xù),，當(dāng)時(shí)他為材料中的數(shù)據(jù)調(diào)整等問題，曾在成渝間往返3趟。

推進(jìn)基本公共服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化便利化,，是《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)規(guī)劃綱要》中明確提出的要求,。2020年至今，為推進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈“放管服”改革,，方便企業(yè)群眾辦事,，川渝兩地先后聯(lián)合推出了三批共311項(xiàng)“川渝通辦”政務(wù)服務(wù)事項(xiàng)清單，其中第一批,、第二批210項(xiàng)事項(xiàng)已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn),，今年9月底前第三批101項(xiàng)也將實(shí)現(xiàn)。

截至今年一季度,，“川渝通辦”已累計(jì)辦件和查詢量超過900萬件次,，日平均2萬件次;截至目前，川渝累計(jì)跨省市遷移戶口10.6萬人次;持續(xù)聯(lián)合開展網(wǎng)絡(luò)招聘,，共幫助18.3萬名求職者在川渝成功就業(yè),。

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