龍頭港作業(yè)區(qū)

完善多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系，龍頭港鐵路專用線和兩個(gè)散貨泊位建成投用；西部陸海新通道涪陵至欽州班列實(shí)現(xiàn)“周周班”發(fā)運(yùn)，涪陵成為全市第四個(gè)西部陸海新通道發(fā)運(yùn)節(jié)點(diǎn)；渝萬高鐵、武兩高速平橋至大順段加快建設(shè)，清溪作業(yè)區(qū)、白濤園區(qū)鐵路專用線施工進(jìn)度過半，長(zhǎng)、烏兩江各一個(gè)鐵公水多式聯(lián)運(yùn)樞紐節(jié)點(diǎn)格局即將形成……隨著暢通高效物流體系的不斷完善，涪陵作為西部陸海新通道重慶市域輔樞紐、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈區(qū)域性物流中心的輪廓漸顯。

落戶涪陵

物流成本優(yōu)勢(shì)是重要考量

冬日的龍頭港碼頭裝卸作業(yè)繁忙如常，貨車進(jìn)出不停。“當(dāng)天，主要是為重慶萬凱新材料科技有限公司產(chǎn)品聚酯切片進(jìn)行裝船作業(yè)。目前，萬凱公司在龍頭港累計(jì)完成貨運(yùn)吞吐量150萬噸，同比去年增長(zhǎng)20.26%。”興港港務(wù)物流有限公司副總經(jīng)理劉海航介紹。

2018年，重慶萬凱新材料科技有限公司落戶涪陵，主要從事生產(chǎn)食品級(jí)PET瓶級(jí)切片研發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)，是新材料行業(yè)的重點(diǎn)企業(yè)之一。

事實(shí)上，當(dāng)初選擇落戶涪陵，物流成本優(yōu)勢(shì)就是一個(gè)重要考量。“我們的產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球多個(gè)國家和地區(qū)，這離不開物流產(chǎn)業(yè)的支持。當(dāng)初選擇落戶涪陵，就是考慮到涪陵是空鐵水陸多式聯(lián)運(yùn)結(jié)點(diǎn)城市，在交通物流方面有不可替代的優(yōu)勢(shì)。”重慶萬凱新材料科技有限公司銷售經(jīng)理李萬軍說。

涪陵作為西部陸海新通道重慶市域輔樞紐，處在中心城區(qū)連接渝東北、渝東南的“Y”字形節(jié)點(diǎn)上，區(qū)位優(yōu)勢(shì)獨(dú)特，長(zhǎng)江烏江航道、西部陸海新通道在此交匯融通，龍頭港是5000噸級(jí)船舶常年可抵達(dá)的長(zhǎng)江上游最西端港區(qū)，全區(qū)港口貨物吞吐量居重慶市第一。涪陵區(qū)將依托龍頭港國家級(jí)水運(yùn)口岸、西部陸海新通道涪陵始發(fā)班列等開放優(yōu)勢(shì)，加快推進(jìn)全區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升涪陵與RCEP、“一帶一路”國家產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展水平以及經(jīng)貿(mào)合作能力，打造重慶建設(shè)內(nèi)陸開放綜合樞紐的支撐區(qū)。

開放樞紐

繪就“通道、物流、經(jīng)貿(mào)”巨幅宏圖

外向大通道越來越順暢。渝萬高鐵涪陵段正加快建設(shè)，建成后涪陵至重慶主城區(qū)將縮短至15分鐘；涪陵至宜昌高鐵即將開工，這是組成橫貫我國東西的沿江高鐵大通道的“最后一塊拼圖”，涪陵至上海將縮短至5個(gè)小時(shí)內(nèi)。

交通物流樞紐越來越高效。龍頭港是全市三大戰(zhàn)略樞紐港之一，是涪陵區(qū)開放樞紐的關(guān)鍵點(diǎn)。涪陵到廣西欽州港，傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)模式需要23天，龍頭港鐵路專用線開通后，通過西部陸海新通道，從龍頭港始發(fā)至欽州港，僅需2天時(shí)間，不僅提高了運(yùn)輸效率，每標(biāo)準(zhǔn)箱最高可節(jié)約1800元的物流成本。2024年8月起，在龍頭港常態(tài)化開行西部陸海新通道涪陵至欽州班列，實(shí)現(xiàn)“周周班”發(fā)運(yùn)，涪陵正式成為全市第四個(gè)西部陸海新通道發(fā)運(yùn)節(jié)點(diǎn)。2024年前三季度，經(jīng)西部陸海新通道運(yùn)輸貨物8700標(biāo)箱、增長(zhǎng)109.75%，貨運(yùn)值達(dá)16.6億元、增長(zhǎng)155.6%；創(chuàng)新性開行涪陵龍頭港至武漢沿江班列，連接涪陵與長(zhǎng)江沿岸的多個(gè)重要城市，形成一條高效、便捷的出海貿(mào)易新通道，為企業(yè)節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間7至15天，吸引了同類型汽車生產(chǎn)商?hào)|風(fēng)小康來涪發(fā)運(yùn)；“涪陵黃旗港—寧波舟山港”萬噸級(jí)江海直達(dá)航線實(shí)現(xiàn)首航，為企業(yè)減少一次換裝，節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間5天，貨物損耗率降低至0.01%以內(nèi)。

口岸服務(wù)能力不斷提升。重慶港水運(yùn)口岸擴(kuò)大開放龍頭港區(qū)獲國務(wù)院批復(fù)同意，成為全市七個(gè)開放口岸之一；龍頭港海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所信息化系統(tǒng)升級(jí)有序推進(jìn)、即將申請(qǐng)驗(yàn)收。建成投用的龍頭港進(jìn)境糧食中轉(zhuǎn)碼頭，2024年1—11月累計(jì)裝卸量突破100萬噸。同時(shí)，利用“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”機(jī)制解決鑫源等汽車出口倉儲(chǔ)物流難等問題，用足綜保區(qū)退稅政策，企業(yè)在貨物實(shí)際入?yún)^(qū)后即可辦理出口退稅手續(xù)，大大提高企業(yè)資金周轉(zhuǎn)效率、有效降低企業(yè)物流成本。

下一步，涪陵區(qū)將錨定建設(shè)“西部陸海新通道市域輔樞紐”目標(biāo)，聚焦“通道+經(jīng)貿(mào)+產(chǎn)業(yè)”融合發(fā)展主線，在通道能力、通道經(jīng)濟(jì)、樞紐效能、降本提質(zhì)等方面進(jìn)一步發(fā)力，加快建設(shè)“米字型”鐵路網(wǎng)，實(shí)施高速公路“三步走”戰(zhàn)略，建設(shè)“三環(huán)十四射”高速公路網(wǎng)，加快形成“1+3+N”現(xiàn)代化港口集群、“1主1輔”多式聯(lián)運(yùn)體系和“1核3區(qū)”現(xiàn)代物流體系。加強(qiáng)與陸海新通道運(yùn)營(yíng)平臺(tái)公司戰(zhàn)略合作，強(qiáng)化與通道沿線重要節(jié)點(diǎn)聯(lián)動(dòng)，共同打造具有國際影響力的西部陸海新通道涪陵班列品牌，助力涪陵從“內(nèi)陸腹地”邁向“開放前沿”。

文/記者 夏林 勾瀟灑 圖/記者 黃河

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