涪陵網(wǎng)訊 （記者 袁曉露）凜冬的1月10日上午,，地處長江邊的省道S206開南路（開州-南川）涪陵區(qū)江北街道碧筱溪至新力養(yǎng)護(hù)站段的濃霧還沒有散去。這段長約5公里的道路在2021年剛實(shí)施過改性瀝青罩面預(yù)防性養(yǎng)護(hù),，路面標(biāo)高提升了5厘米,。公路的每塊護(hù)欄波板都安裝在立柱最上面的新孔洞中，立柱的下方還有一個孔洞,，是原來護(hù)欄波板安裝的位置,。“現(xiàn)在路面升高后的護(hù)欄波板是提升安裝在立柱上我們預(yù)留的安裝孔上,?！备⒘陞^(qū)公路事務(wù)中心工程大隊負(fù)責(zé)人陳云明介紹，“別小看這個立柱預(yù)留孔,，在公路路面養(yǎng)護(hù)中每公里可省20多萬元喲,。”

像涪陵這種山區(qū)地形坡陡路窄,、大雨濃霧天氣多,，公路護(hù)欄就是“生命的保護(hù)欄”。涪陵區(qū)公路事務(wù)中心黨委書記,、主任查余介紹,，由于車輛運(yùn)行多，特別是載重車輛頻繁碾壓,，涪陵區(qū)的很多公路每隔五六年就要進(jìn)行整改維護(hù),，在補(bǔ)縫、填坑及維護(hù)時就會增加路面厚度，維護(hù)改造前的公路護(hù)欄就變成了“矮護(hù)欄”,，無法起到防護(hù)的作用,，群眾出行安全風(fēng)險就越大。以前的一貫做法就是把道路上的安全護(hù)欄用機(jī)械挖出來重新進(jìn)行打孔安裝,，這樣不僅會損壞路肩,，還增加工期，維護(hù)修整的成本就會增加,。

如何讓公路安全護(hù)欄“活起來”,，跟著路面一起“長高”？

涪陵區(qū)公路事務(wù)中心技術(shù)人員經(jīng)過反復(fù)實(shí)踐試驗,，探索創(chuàng)新找到了讓安全護(hù)欄“活起來”的辦法,，就是在安全護(hù)欄設(shè)計中加長護(hù)欄立柱，在立柱上預(yù)留螺栓孔,。在公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)或加鋪罩面增加路面標(biāo)高后,，就將護(hù)欄抬高安裝在立柱預(yù)留的螺栓孔上，安全護(hù)欄就能滿足安全技術(shù)規(guī)范高度,。增加預(yù)留這樣的一個孔,，就避免了必須全部拆除重新安裝和更換護(hù)欄立柱的問題，大大節(jié)約了養(yǎng)護(hù)工程投資,，縮短了施工工期,，降低了施工期間安全風(fēng)險。

涪陵區(qū)公路事務(wù)中心在去年進(jìn)行公路路面改造的50公里路段中應(yīng)用了這一做法,，經(jīng)測算每公里節(jié)成本20至30萬元,。今年，該中心將在公路維護(hù)中全面推行這一創(chuàng)新措施,。

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