黃圯在站臺(tái)引導(dǎo)旅客候車(chē)

何勃在行車(chē)值班室接發(fā)調(diào)度列車(chē)進(jìn)出站

“何老師，早哦……”“黃老師，拜拜……”8月4日8點(diǎn)半，兩個(gè)不同崗位的晨會(huì)結(jié)束后，一次不到5秒擦肩而過(guò)的招呼，就是“90”后鐵路夫妻黃圯、何勃難得的見(jiàn)面時(shí)間。打完照面，一個(gè)緊接著走向行車(chē)室，一個(gè)則忙著趕到站臺(tái)。

今年26歲的黃圯，是涪陵火車(chē)站的一名學(xué)習(xí)客運(yùn)值班員，接車(chē)、維持車(chē)站秩序、為旅客提供幫助、處置突發(fā)情況……這些，都是她的工作內(nèi)容。一個(gè)上午，就在這樣的來(lái)回往返中忙碌度過(guò)。

“何老師，走，吃飯。”“拜拜，多吃點(diǎn)。”黃圯知道何勃上班期間只能在行車(chē)室里吃飯，但是她就愛(ài)逗逗何勃，到了飯點(diǎn)就來(lái)喊他“吃飯”，樓上樓下的約莫10秒對(duì)話，成了小兩口的小樂(lè)趣。這是為了行車(chē)安全，值班期間不能攜帶、使用手機(jī)，“通訊”就基本靠喊了。

今年31歲的何勃是涪陵火車(chē)站的行車(chē)值班員，這個(gè)崗位主要負(fù)責(zé)列車(chē)的接發(fā)調(diào)度工作。在一個(gè)班次中，他有“當(dāng)日早上8點(diǎn)到晚上6點(diǎn)，次日凌晨2點(diǎn)到早上8點(diǎn)，次日下午6點(diǎn)到三日凌晨2點(diǎn)”三個(gè)上班時(shí)間段，和黃圯的“當(dāng)日早上9點(diǎn)到次日早上9點(diǎn)”的當(dāng)班時(shí)間重合起來(lái)看，可以說(shuō)夫妻倆是完美的“錯(cuò)時(shí)上班”——要么一個(gè)剛下班，一個(gè)剛上班；要么一個(gè)剛回家，一個(gè)又出門(mén)去上班。

“我和黃圯的崗位都是每4天輪休一次，4天中有兩次交班的機(jī)會(huì)還是可以面對(duì)面吃個(gè)飯、聊聊天。其余時(shí)間就揮個(gè)手、打個(gè)招呼，就是我們的日常。”何勃說(shuō)。

何勃算了一下，大致一個(gè)半月的時(shí)間里，夫妻倆能有4天時(shí)間可以輪到一塊休息。如遇到特別忙的時(shí)候，就難得遇上一次共同大休的機(jī)會(huì)。

自2018年，黃圯參加工作起，她和何勃就在中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司涪陵車(chē)務(wù)段上班，這幾年里，雖然他們總是在涪陵、秀山、武隆等地的站點(diǎn)之間兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，但心有靈犀的二人還是相識(shí)、相知、相戀，并走進(jìn)了婚姻的殿堂。到去年6月，黃圯、何勃終于在涪陵站“碰上”，本以為是就此相伴、相聚，誰(shuí)知卻成了另一種形式的“分離”。

“有時(shí)候工作間隙，我還是能在監(jiān)控里面看到她的身影，我就會(huì)悄悄地多看幾眼，我想這或許就是月老偷偷送給我們倆最大的浪漫吧！”何勃說(shuō)。

“在涪陵站，像我們這樣的鐵路夫妻還有5對(duì)。大家都希望能用自己的堅(jiān)守，換來(lái)旅客的順利、平安出行，值得！”黃圯說(shuō)。

其實(shí)，對(duì)于鐵路人來(lái)說(shuō)，他們那種默契的“分離”，是為了讓在旅途中的人們更好地相聚。看著每一位旅客順利地登上去往目的地的列車(chē)，看著每一趟列車(chē)安全地駛出車(chē)站站臺(tái)，就是他們最大的期許。

對(duì)“鐵路夫妻”而言，相聚是一件“奢侈品”。由于倒班輪休的“全天候”工作模式，鐵路人有句話常掛在嘴邊——“我們和同事相處的時(shí)間比家人還長(zhǎng)”。一旦成了鐵路人，無(wú)論自己生日、家人生日，亦或是逢年過(guò)節(jié)，和自己相處最多的不是同事，就是旅客。

文/記者 蔣歡 廖存強(qiáng)圖/記者 廖存強(qiáng)

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