乘著共建“一帶一路”的東風，重慶正在從內陸腹地變成開放前沿。西部陸海新通道北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，在區(qū)域協調發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。

“涪陵被定位為西部陸海新通道在重慶的兩大市域輔樞紐之一。”全國人大代表、重慶涪陵區(qū)委書記王志杰說，越來越多的“涪陵造”從這條通道“走出去”，源源不斷的原料和商品也從這條通道“請進來”。

△全國人大代表王志杰

2020年3月6日，西部陸海新通道涪陵至廣西欽州鐵海聯運班列順利開通。三年來，涪陵區(qū)企業(yè)經西部陸海新通道的貨物發(fā)運量成倍增長，累計發(fā)運集裝箱超過6800標箱、貨值約15億元，發(fā)貨企業(yè)增加到14家，精己二酸、聚酯切片、涪陵榨菜、汽車零配件等“涪陵造”便捷實現通江達海。

王志杰說，涪陵還不斷挖掘通道的帶動潛力，搶抓“區(qū)域全面經濟伙伴關系協定”（RCEP）簽署機遇，深化與東盟國家經貿合作，僅去年就通過新通道向RCEP成員國出口貨物2041標箱。抓好鐵公水多式聯運，豐富貨物運輸種類，做強運營主體，推動經貿擴容，強化服務保障，不斷提升運營效能，更好地實現貨暢其流，更好地服務市場主體。

“我們正著力完善大通道、暢通微循環(huán)、提質優(yōu)服務。”王志杰說，涪陵正一手抓硬件、一手抓軟件，加快推進西部陸海新通道市域輔樞紐建設。

一方面，加快一批高速公路、鐵路和碼頭建設，完善全區(qū)物流網絡。在西部陸海新通道涪陵鐵海聯運班列的始發(fā)站——龍頭港，提速建設進港鐵路專用線、散貨碼頭和海關監(jiān)管作業(yè)場所；加快推進西部陸海新通道渝東綜合服務中心、重慶港水運口岸擴大開放龍頭港等項目。

另一方面，發(fā)揮示范引領、爭創(chuàng)國家品牌，以涪陵臨港經濟區(qū)為載體，建設國家級臨港示范物流園；聯合四川地市共同申建國家物流樞紐、國家多式聯運示范項目。

同時，涪陵還協調推動廣安經涪陵至柳州鐵路前期工作，爭取“十四五”時期完成前期工作并早日開工建設，盡早緩解西部陸海新通道東線主通道渝懷鐵路繁忙現狀。

“加快推進廣安經涪陵至柳州鐵路建設。”王志杰說，全國兩會期間將建議國家發(fā)改委、鐵路集團等明確牽頭單位，加快推進廣涪柳鐵路前期工作，力爭“十四五”期間先期開工建設廣安至涪陵段，同步開展涪陵至柳州段相關工作。

目前，廣涪柳鐵路已納入國家《中長期鐵路網規(guī)劃（2016－2025年）》等上位規(guī)劃。廣安至涪陵段已被《成渝地區(qū)雙城經濟圈多層次軌道交通規(guī)劃》確定為先期建設的十大干線鐵路項目之一，前期論證開展充分，實施條件較為成熟；涪陵至柳州段已由廣西牽頭完成預可研編制。

上游新聞記者 郭發(fā)祥 視頻編輯 陶臨

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