8月2日，重慶日報(bào)刊發(fā)文章《重慶積極搭建西部陸海新通道跨區(qū)域綜合運(yùn)營平臺》，報(bào)道了位于涪陵區(qū)的萬凱新材料，依托西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列積極發(fā)展外貿(mào)出口業(yè)務(wù)，成效顯著。

助力沿線省區(qū)市協(xié)同發(fā)展

重慶積極搭建西部陸海新通道跨區(qū)域綜合運(yùn)營平臺

7月26日，我市有關(guān)方面收到內(nèi)蒙古自治區(qū)來函，明確內(nèi)蒙古有關(guān)國有企業(yè)參與西部陸海新通道跨區(qū)域綜合運(yùn)營平臺（下稱“跨區(qū)域運(yùn)營平臺”）建設(shè)。這也標(biāo)志著，內(nèi)蒙古即將加入西部陸海新通道跨區(qū)域綜合運(yùn)營機(jī)制。

何為跨區(qū)域綜合運(yùn)營平臺？

一般來說，一個(gè)物流通道需要有某個(gè)機(jī)構(gòu)作為運(yùn)營平臺，負(fù)責(zé)其日常運(yùn)營工作，包括貨源組織、線路拓展等。同時(shí)，絕大多數(shù)運(yùn)營平臺都以所在區(qū)域?yàn)閱挝唬鄬Κ?dú)立運(yùn)行。

西部陸海新通道則不一樣，重慶、廣西牽頭成立了陸海新通道運(yùn)營有限公司為通道的跨區(qū)域綜合運(yùn)營平臺，并邀請沿線省（區(qū)、市）積極加入，組建各地的陸海新通道區(qū)域運(yùn)營公司，推動沿線省區(qū)市實(shí)現(xiàn)“共商共建共享”。

銜接西部陸海新通道、長江經(jīng)濟(jì)帶的重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)——果園港國家物流樞紐

國家發(fā)展改革委印發(fā)的《“十四五”推進(jìn)西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)實(shí)施方案》明確，“支持沿線地區(qū)和有關(guān)企業(yè)共建陸海新通道運(yùn)營公司，開展物流、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)、金融、數(shù)據(jù)等專業(yè)化服務(wù)，提升供應(yīng)鏈綜合服務(wù)能力，推動降本增效。”

如今，以陸海新通道運(yùn)營有限公司為重要載體，西部陸海新通道正按照“統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一規(guī)則、統(tǒng)一運(yùn)作”的原則加速建設(shè)，從而推動通道沿線地區(qū)物流、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)、金融、數(shù)據(jù)協(xié)同發(fā)展，不斷增加通道話語權(quán)，避免同質(zhì)化競爭，進(jìn)一步提升通道綜合競爭力。

2022年6月22日，電動正面吊亮相重慶無水港

跨區(qū)域運(yùn)營平臺預(yù)計(jì)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)“13+2”全覆蓋

共建是西部陸海新通道的基礎(chǔ)與核心，跨區(qū)域運(yùn)營平臺則是推動共建的主要載體。

重慶作為通道的物流和運(yùn)營組織中心，一直在努力推動沿線省（區(qū)、市）盡快加入到跨區(qū)域運(yùn)營平臺中。作為具體執(zhí)行者，陸海新通道運(yùn)營有限公司認(rèn)為，“獨(dú)樂樂不如眾樂樂，大家好才是真的好。”

“‘13+2’共建機(jī)制為統(tǒng)一開展市場運(yùn)營提供了堅(jiān)強(qiáng)基礎(chǔ)，對于沿線省區(qū)市來說，加入跨區(qū)域綜合運(yùn)營平臺建設(shè)，有利于迅速實(shí)現(xiàn)同頻共振。”陸海新通道運(yùn)營有限公司董事長王渝培表示，為此，他們決定主動出擊，將重慶的做法和經(jīng)驗(yàn)帶給沿線省區(qū)市。

甘肅省就是最好的例子。

2019年6月，陸海新通道運(yùn)營有限公司指派董事會秘書霍家松帶隊(duì)前往甘肅，在當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門的大力支持下，合作成立了陸海新通道運(yùn)營甘肅區(qū)域公司。同時(shí)，明確由該區(qū)域公司負(fù)責(zé)甘肅區(qū)域通道運(yùn)營工作。

但這并不容易。霍家松回憶說，當(dāng)時(shí)甘肅省政府部門高度重視、措施有力，但在市場方面還處于起步階段，許多貨代公司、貨源企業(yè)對西部陸海新通道建設(shè)并不了解。所以，抵達(dá)甘肅之初，市場運(yùn)營工作非常困難，可謂舉步維艱。

北部灣港自動化集裝箱碼頭

為此，霍家松與甘肅有關(guān)政府部門加強(qiáng)溝通，確定了當(dāng)?shù)卦陉懞Ｐ峦ǖ郎蠈?shí)行“統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一規(guī)則、統(tǒng)一運(yùn)作”的合作原則。同時(shí)，他率領(lǐng)公司團(tuán)隊(duì)，從建立渠道到組織貨源，親力親為開拓市場。團(tuán)隊(duì)將重慶推進(jìn)國際物流通道的經(jīng)驗(yàn)與甘肅的同事們分享，借鑒成熟的出海出境大通道建設(shè)模式，推廣“鐵路箱下海”和“海運(yùn)箱登陸”等有效做法。

在霍家松團(tuán)隊(duì)的努力下，2020年，甘肅實(shí)現(xiàn)了陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列常態(tài)化開行。

除了甘肅，重慶還如法炮制，幫助新疆、寧夏等地成立陸海新通道區(qū)域公司。至此，西北地區(qū)的貨源大多實(shí)現(xiàn)了到重慶集結(jié)，再經(jīng)北部灣出海的全程常態(tài)化運(yùn)輸。

成效非常明顯。

數(shù)據(jù)顯示，依托甘肅、新疆、寧夏等區(qū)域運(yùn)營平臺，陸海新通道提升了對西北地區(qū)的輻射帶動作用，目的地覆蓋新加坡、泰國、印度、緬甸、柬埔寨、孟加拉國等國家。

依托跨區(qū)域綜合運(yùn)營平臺建設(shè)，重慶與沿線省（區(qū)、市）先后開通了湖南懷化、甘肅張掖、寧夏中衛(wèi)班列，推動形成以重慶為運(yùn)營中心、輻射沿線省（區(qū)、市）的貨物集散分撥模式，集結(jié)西北地區(qū)貨物2.1萬標(biāo)箱；服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，集結(jié)四川貨物2.4萬標(biāo)箱。

湛江深水港

此外，重慶還加強(qiáng)與海南自由貿(mào)易港、粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動，會同海南洋浦港、廣東湛江港開行鐵海聯(lián)運(yùn)班列，改變以往到西部地區(qū)貨物運(yùn)輸全程汽運(yùn)的傳統(tǒng)模式，企業(yè)物流成本大幅下降。

洋浦港集裝箱碼頭

王渝培表示，目前，通道已形成了重慶、廣西、貴州、甘肅、新疆、寧夏6省（區(qū)、市）共建格局，設(shè)立重慶、貴州、甘肅、新疆、寧夏、湖南、廣東湛江7個(gè)區(qū)域公司。內(nèi)蒙古、四川、西藏、海南等地均已明確國有企業(yè)對接加入平臺建設(shè)。預(yù)計(jì)在年內(nèi)，跨區(qū)域運(yùn)營平臺將實(shí)現(xiàn)“13+2”全覆蓋。

國際影響力進(jìn)一步擴(kuò)大

7月5日，“RCEP新機(jī)遇：中國（重慶）—老撾經(jīng)貿(mào)合作交流會”在重慶舉行。現(xiàn)場，陸海新通道運(yùn)營有限公司簽署了一攬子合作協(xié)議。

比如，與寮國石材礦業(yè)開采有限公司、老撾金穗農(nóng)業(yè)有限公司簽署項(xiàng)目合作協(xié)議，建立合作伙伴關(guān)系，并以陸海新通道重慶無水港為載體，合作共建老撾石材展示交易中心、老撾香蕉展示交易中心。

2022年5月21日，全國首趟陸海新通道中老鐵路“鐵路快通”出境班列開通

廣西金穗農(nóng)業(yè)集團(tuán)副總裁梁盛中表示，此次雙方在重慶共同出資建設(shè)中老香蕉供應(yīng)鏈合作平臺，就是希望借助陸海新通道的便利，為廣大老撾香蕉種植業(yè)主提供快速便捷的冷鏈物流、貨物清關(guān)等產(chǎn)銷無縫對接服務(wù)，為中老產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動力。

再如，陸海新通道運(yùn)營有限公司將加快建設(shè)陸海新通道中國（重慶）—老撾進(jìn)出口商品集散分撥中心，搭建集中采購和分銷體系，開展產(chǎn)業(yè)全鏈條合作，持續(xù)做大“運(yùn)貿(mào)產(chǎn)”一體化，用好用足RCEP政策紅利，不斷拓展雙方在能源礦產(chǎn)、農(nóng)業(yè)、制造業(yè)等領(lǐng)域貿(mào)易往來和技術(shù)合作。

對此，陸海新通道運(yùn)營有限公司總經(jīng)理助理劉義真表示，下一步，陸海新通道運(yùn)營有限公司和老撾企業(yè)將攜手有序推進(jìn)重點(diǎn)合作事項(xiàng)，圍繞物流、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)、金融、數(shù)據(jù)進(jìn)行全方位合作，推動提升區(qū)域一體化水平。

陸海新通道與老撾關(guān)系密切，得益于中老鐵路。

中老鐵路于2021年12月3日正式開通。重慶積極響應(yīng)，于4日開通了陸海新通道中老鐵路國際班列。截至今年5月，重慶通過陸海新通道開行中老鐵路國際班列111列，去程65列，回程46列，運(yùn)輸2690標(biāo)箱，貨值4.9億元，運(yùn)量、貨值均位于已開行中老鐵路國際班列的城市前列。

值得一提的是，借力陸海新通道，重慶實(shí)現(xiàn)中老鐵路運(yùn)營的“三個(gè)第一”：即重慶是中國第一批開行中老國際班列、第一個(gè)開行回程班列、第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“周周班”常態(tài)化運(yùn)行的城市。

萬事開頭難，重慶的“三個(gè)第一”背后，陸海新通道運(yùn)營有限公司做了大量的工作。

“我們剛剛開始過去對接的時(shí)候，老撾的企業(yè)對陸海新通道并不太了解。”陸海新通道運(yùn)營有限公司總經(jīng)理助理段本生介紹，因?yàn)榇饲爸袊嚼蠐霙]有直達(dá)的鐵路線路，他們對跨境鐵路運(yùn)輸不熟悉，所以對很多工作都持謹(jǐn)慎態(tài)度。

另一方面，想要在12月4日開行班列，就需要提前做好準(zhǔn)備工作。為了推動班列順利開行，陸海新通道運(yùn)營有限公司通過線上線下結(jié)合的方式，與老撾方面高密度對接聯(lián)系，最大限度、最快速度地讓其了解通道。

隨后，陸海新通道運(yùn)營有限公司又針對性的組織貨源，希望有利于讓老撾方面接受。比如，在首趟班列中，陸海新通道運(yùn)營有限公司與“洽洽瓜子”對接，計(jì)劃將大量瓜子產(chǎn)品通過通道運(yùn)往老撾。原因在于，“洽洽瓜子”在東南亞市場很受歡迎，如果這些貨物通過跨境鐵路運(yùn)過去，就能起到示范帶動作用。

持續(xù)努力下，這趟班列終于順利開行，陸海新通道也首次有了直達(dá)老撾萬象的國際鐵路班列。這條新線路相比傳統(tǒng)陸運(yùn)可縮短近一半時(shí)間，比陸轉(zhuǎn)海要減少20多天。

中老鐵路國際班列只是陸海新通道輻射全球的一個(gè)典型案例。據(jù)了解，為提升跨區(qū)域運(yùn)營平臺國際供應(yīng)鏈服務(wù)能力，陸海新通道運(yùn)營有限公司推動布局老撾海外公司，在越南、泰國、柬埔寨、新加坡等5個(gè)國家和地區(qū)布局海外倉9個(gè)。

如今，陸海新通道已輻射107個(gè)國家（地區(qū)）的319個(gè)港口，成為新冠肺炎疫情背景下最安全、最穩(wěn)定的國際物流通道，為西部地區(qū)乃至全國與世界的經(jīng)濟(jì)交流提供了重要載體。

以平臺帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展

陸海新通道運(yùn)營有限公司既要推動省際協(xié)作和國際合作，也要立足重慶，推動周邊區(qū)域發(fā)展，從而做好“通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)”的文章。

涪陵區(qū)就是最好的例子。

萬凱新材料是中國民營企業(yè)500強(qiáng)中的上市企業(yè)之一。4年前，該企業(yè)與重慶涪陵簽約：投資36億元建設(shè)年產(chǎn)120萬噸食品級PET高分子新材料基地。項(xiàng)目分兩期建設(shè)，年產(chǎn)值有望破百億元。

在涪陵調(diào)研時(shí)，王渝培得知這一消息，認(rèn)為是一個(gè)重要機(jī)遇。

“我們了解到，萬凱新材料隸屬于正凱集團(tuán)，其外貿(mào)貨物主要從東部出發(fā)，依靠海運(yùn)發(fā)往其他國家。”王渝培說，既然正凱集團(tuán)在西南布局生產(chǎn)線了，是否能夠讓他們借助陸海新通道將貨物運(yùn)出去，從而把外貿(mào)業(yè)務(wù)留在重慶？

隨即，他組織團(tuán)隊(duì)，隔三差五地往重慶萬凱新材料公司跑，向其宣傳陸海新通道的好處、推介方案，希望他們能夠使用通道來運(yùn)輸產(chǎn)品。

多次溝通之后，2021年11月，萬凱新材料以測試形式，通過陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸貨物，測試效果讓他們很滿意。

趁熱打鐵，王渝培帶著團(tuán)隊(duì)繼續(xù)與之溝通，希望全面加深合作。雙方一拍即合，正凱集團(tuán)與陸海新通道運(yùn)營有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。后續(xù)，重慶萬凱新材料公司將結(jié)合生產(chǎn)和物流情況，逐步整合承接其位于東部沿海地區(qū)的外貿(mào)出口業(yè)務(wù)。

一個(gè)萬凱，因?yàn)殛懞Ｐ峦ǖ蓝粼诹酥貞c。今年上半年，重慶萬凱二期項(xiàng)目正式投產(chǎn)，形成年產(chǎn)120萬噸生產(chǎn)能力。前不久，該項(xiàng)目又投資18億元開工擴(kuò)建，預(yù)計(jì)建成后年產(chǎn)值再增加50億元。

同時(shí)，萬凱新材料也打通了一條當(dāng)?shù)厥a(chǎn)業(yè)鏈：帶動石化、新材料、包裝、紡織化纖、物流等相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，形成新的產(chǎn)業(yè)集群。

重慶萬凱只是一個(gè)縮影。在陸海新通道運(yùn)營有限公司的努力下，越來越多的通道沿線地區(qū)開始形成特色產(chǎn)業(yè)聚集，并逐步從開放腹地向開放前沿邁進(jìn)——

重慶小康工業(yè)集團(tuán)在印尼投資1.5億美元，建立汽車制造基地；

重慶宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)在印度尼西亞、泰國投資設(shè)廠；

渝中區(qū)在解放碑的陸海新通道國際消費(fèi)中心，匯聚有甘肅百合、新疆堅(jiān)果、廣西螺螄粉、貴州茶葉等“陸海優(yōu)品”特色商品……一系列場景，都標(biāo)志著以陸海新通道為媒介，重慶正在加速構(gòu)建國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈價(jià)值鏈。

王渝培表示，下一步，在沿線省（區(qū)、市）的大力支持下，陸海新通道運(yùn)營有限公司將圍繞壯大運(yùn)營平臺規(guī)模、創(chuàng)新運(yùn)營平臺治理體系、完善物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力、提升通道物流組織運(yùn)營能力、加強(qiáng)數(shù)智通道建設(shè)、完善多元化金融服務(wù)能力、創(chuàng)新建立通道規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)體系等11項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，加快落實(shí)強(qiáng)化統(tǒng)籌管理、加強(qiáng)組織保障、加大創(chuàng)新賦能、做好宣傳引導(dǎo)4項(xiàng)保障措施，推動跨區(qū)域綜合運(yùn)營平臺建設(shè)邁上新臺階。

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