渝萬(wàn)高鐵石沱長(zhǎng)江大橋5號(hào)主塔

涪陵網(wǎng)訊（記者 夏雷）近日，重慶至萬(wàn)州高速鐵路石沱長(zhǎng)江大橋5號(hào)主塔順利封頂，標(biāo)志著大橋建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為后續(xù)主梁架設(shè)及斜拉索施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

石沱長(zhǎng)江大橋位于涪陵區(qū)石沱鎮(zhèn)，是渝萬(wàn)高鐵全線控制性工程，由中鐵大橋局承建。該橋主橋全長(zhǎng)1056米，主跨608米，北岸5號(hào)主塔高234.9米。

石沱長(zhǎng)江大橋?yàn)楣F同層分幅混合結(jié)合梁雙聯(lián)塔斜拉橋，608米的主跨為世界最大公鐵合建同層分幅混合梁斜拉橋跨度；橋塔最高達(dá)253米，為世界最高雙聯(lián)主塔。此外，該橋還是世界首次采用公鐵合建雙聯(lián)塔，世界首次采用公鐵同層分幅主梁。

中鐵大橋局石沱長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目總工程師李正清介紹，大橋開創(chuàng)性的結(jié)構(gòu)不僅“吸睛”，也大大增加了施工難度。在主塔施工中，項(xiàng)目部采用了集模板系統(tǒng)、爬升機(jī)構(gòu)、安全防護(hù)、操作平臺(tái)、養(yǎng)護(hù)設(shè)施等功能于一體的重型爬模系統(tǒng)。這一爬模系統(tǒng)通過(guò)感應(yīng)器、智能檢測(cè)等手段，可實(shí)時(shí)監(jiān)控爬升過(guò)程中設(shè)備的同步性、油缸壓力、爬升速率等各項(xiàng)參數(shù)。

截至目前，渝萬(wàn)高鐵石沱長(zhǎng)江大橋5、6號(hào)主塔樁基、承臺(tái)、塔座施工完成，5號(hào)主塔封頂，6號(hào)主塔預(yù)計(jì)于8月封頂，邊跨混凝土梁以及鐵路引橋正在施工中。

新建重慶至萬(wàn)州高鐵正線全長(zhǎng)251公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成通車后，將有力促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，助推成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施。

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