施工現(xiàn)場

涪陵網(wǎng)訊 （記者 魏東 陳洪生 實習記者 趙杰）長嶺崗隧道是渝萬高鐵全線最長的隧道，也是重點控制性工程之一。目前，該隧道施工建設穩(wěn)步推進，最長的1號橫洞已掘進1050米，預計明年4月貫通后即可轉入正洞施工。

12月4日，記者在位于涪陵區(qū)新妙鎮(zhèn)境內(nèi)的長嶺崗隧道1號橫洞施工現(xiàn)場看到，現(xiàn)場一片繁忙，開挖、出渣、支護、 噴漿……施工隊伍輪番作業(yè)，24小時不間斷施工。1號橫洞截至當天已成功掘進至1050米。

負責建設的中鐵十二局渝萬高鐵9標一分部項目經(jīng)理鄭艷東介紹，1號橫洞為低瓦斯隧道，是正洞3544米以及平導2710米的施工通道，同時作為防災救援緊急出口永久保留。當前，橫洞施工日掘度進6米，月掘進度180米。剩下700余米計劃明年4月完成后，正式轉入正洞施工。

長嶺崗隧道跨涪陵、巴南兩區(qū)，全長13325米，為渝萬高鐵全線最長隧道，也是重要的控制性工程之一。全隧共分進口、斜井、1號橫洞、2號橫洞、出口等5個工區(qū)組織施工，主要工程地質(zhì)風險有巖溶、煤層瓦斯、有害氣體、順層、淺埋等，為Ⅰ級風險管理隧道。

渝萬高鐵全長252公里，自重慶東站引出，向東經(jīng)涪陵、豐都、忠縣，引入萬州北站，設重慶東、涪陵北、豐都北、忠縣和萬州北5座車站，設計時速350公里，估算總投資527.6億元，建設總工期4.5年。

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