加強對外聯(lián)系 暢通內(nèi)部循環(huán)

涪陵加快構(gòu)建區(qū)域性綜合交通樞紐

鵝西路成為涪陵江南組團(tuán)對外交通出行的快捷通道

涪陵，位于重慶“一區(qū)”聯(lián)結(jié)“兩群”Y字形節(jié)點，扼長烏兩江交匯，自古以來就有“依托兩江、承接?xùn)|西、聯(lián)動干支”的交通地位。黨的十八大以來，涪陵區(qū)委、區(qū)政府積極推動交通強區(qū)建設(shè)，高度重視并充分發(fā)揮交通運輸穩(wěn)增長的先導(dǎo)作用，著眼《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)規(guī)劃綱要》以及市委、市政府的相關(guān)定位，加快構(gòu)建區(qū)域性綜合交通樞紐，在涪陵大地上譜寫出“通道帶物流，物流帶經(jīng)貿(mào)，經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)”的動人樂章。

回眸過去

“外聯(lián)內(nèi)暢、互聯(lián)互通” 大通道格局基本形成

回眸十年，涪陵已建成“五高三鐵兩江”的對外大通道網(wǎng)絡(luò)。鐵路從1條增為3條，通車?yán)锍淘鲋?07公里，是十年前的3倍。高速公路從1條增為5條，通車?yán)锍淘鲋?75公里，超過十年前的8倍；高速公路互通增至21個，較十年前增加20個。路網(wǎng)結(jié)構(gòu)水平實現(xiàn)重大突破，普通公路里程年均凈增達(dá)200公里，其中國道里程由40公里增長至268公里，在普通公路中的占比增長了近3倍；農(nóng)村公路里程由4017公里增至5715公里，增長率達(dá)42%。水運體系發(fā)達(dá)，境內(nèi)通航里程達(dá)110公里，多項水運指標(biāo)全國、全市領(lǐng)先，擁有全市三大樞紐港之一的鐵公水多式聯(lián)運港口龍頭港。交通運輸服務(wù)水平進(jìn)一步提升，建成投用涪陵高山灣綜合交通樞紐，萬人擁有公交車、出租車標(biāo)臺數(shù)全市區(qū)縣第一，開行客運線路296條，其中公交線路50條，運行范圍覆蓋江南城區(qū)、四大園區(qū)和九個街道，公交滿意度連續(xù)五年位列全市區(qū)縣第一，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站建成率、農(nóng)村客運線路站點覆蓋率、行政村通農(nóng)客率均達(dá)到100%，形成了覆蓋區(qū)、鄉(xiāng)、村的三級物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。示范創(chuàng)建取得了新成效，2021年，同時摘得“‘四好農(nóng)村路’全國示范區(qū)縣”“全國城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范縣”兩塊國家級牌子……

鐵公水多式聯(lián)運港口——涪陵龍頭港

對外大通道加速成型

回望這十年，是涪陵對外大通道加速成型的十年。

黨的十八大以來，涪陵聚焦對外大通道建設(shè)，始終以“大抓交通、抓大交通”的干勁和決心，緊緊抓住2018至2020年全市交通建設(shè)三年行動重大機(jī)遇，建成過去想建而沒有建成的一大批重點工程，基本形成“外聯(lián)內(nèi)暢、互聯(lián)互通”的對外大通道格局。

2013年12月，沿江高速南線涪陵段正式通車，涪陵到重慶主城不再需要繞行長壽。沿沿江高速向東，經(jīng)豐都、石柱，可快速通達(dá)湖北恩施、武漢最后抵達(dá)上海，是重慶到上海的最短里程。

2020年8月10日，隨著K585次客運列車從涪陵站駛出，川渝地區(qū)連接我國華中、華南、華東地區(qū)重要的鐵路運輸通道——渝懷二線涪陵至中嘴段正式開通；8月20日，全市首條由區(qū)縣自主投資建設(shè)的高速公路——梓白高速正式通車；10月20日，南川經(jīng)涪陵至兩江新區(qū)高速公路通車，大幅縮短了南川和涪陵坪上地區(qū)與重慶中心城區(qū)的時空距離；10月30日，國家長江經(jīng)濟(jì)帶港口鐵水聯(lián)運設(shè)施聯(lián)通計劃項目——龍頭港鐵路專用線正式開工，將補齊龍頭港鐵公水無縫銜接多式聯(lián)運體系的最后一環(huán)。

這一個個影像切片，匯聚成涪陵大通道建設(shè)十年發(fā)展之路，凝結(jié)著一代代交通人的不懈奮斗。

強化對外大通道建設(shè)的同時，涪陵正依托西部陸海新通道，讓“涪陵制造”走出國門。2021年11月25日，伴隨著一聲清脆而悠長的汽笛聲，一輛滿載食用級PET切片的專列緩緩駛出涪陵西站，這批“涪陵造”產(chǎn)品將通過鐵海聯(lián)運直達(dá)印度尼西亞泗水港，全程10天左右，將極大地彌補內(nèi)陸出口時效長、競爭力弱的短板。自2020年3月西部陸海新通道涪陵至廣西欽州鐵海聯(lián)運班列穩(wěn)定開行以來，一批又一批的精己二酸、聚酯切片、榨菜等“涪陵造”通過西部陸海新通道涪陵鐵海聯(lián)運班列換裝出海。僅今年上半年，區(qū)內(nèi)有10家企業(yè)經(jīng)西部陸海新通道發(fā)送集裝箱1774標(biāo)箱，同比增長138%，貨值4.34億元；進(jìn)口實現(xiàn)零突破，接收集裝箱20標(biāo)箱，貨值約5000萬元。

內(nèi)部公路網(wǎng)不斷完善

回望這十年，是涪陵內(nèi)部公路網(wǎng)不斷完善的十年。

涪陵頁巖氣田是中國首個大型頁巖氣田，也是全球除北美之外最大的頁巖氣田。為提高頁巖氣開采和運輸通道通行能力，涪陵區(qū)投入近7億元，新改建了焦石至白濤、江東至焦石等一批高等級的頁巖氣物流通道。

涪陵是重慶主城都市區(qū)的“后花園”，坪上地區(qū)是涪陵規(guī)劃的重要農(nóng)旅融合發(fā)展帶，平均海拔750米，是自然生態(tài)最好的區(qū)域。但長期以來該區(qū)域路網(wǎng)密度不足、公路等級低，彎急坡陡的道路讓廣大游客望而止步，落后的交通嚴(yán)重制約了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展。為徹底改善坪上地區(qū)交通，涪陵投入25億元，修建了馬武至龍?zhí)兑患壒罚B接起南涪高速和南兩高速，筆直的大道串聯(lián)起沿線鄉(xiāng)村美景，旅游資源串珠成鏈。

兩江交匯的涪陵是典型的山地城市，因地形受限，城市發(fā)展難以伸展，高速公路在涪陵十字交匯，卻難以同城區(qū)快速連接，下道高速公路后最便捷的通道卻是一條盤山而行的村道。為改變這一面貌，把“城市迎客廳”建好，涪陵投入11億元，修建了鵝頸關(guān)至涪陵西快速通道，直連石渝高速和中心城區(qū)，徹底解決了上高速公路不便的問題。

僅三年行動期間，涪陵累計投入50多億元，新改建干支公路28條約310公里，三級及以上等級公路增長28%。一條條高等級的干支公路極大改善了內(nèi)部交通網(wǎng)，暢安舒美的公路讓涪陵產(chǎn)業(yè)發(fā)展、旅游開發(fā)走上快車道。

“四好農(nóng)村路”助力鄉(xiāng)村振興

回望這十年，是“四好農(nóng)村路”持續(xù)助力鄉(xiāng)村振興的十年。

黨的十八大以來，為打贏脫貧攻堅戰(zhàn)和服務(wù)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略順利實施，涪陵交通貢獻(xiàn)了自己的力量。緊盯實現(xiàn)“建好、管好、護(hù)好、運營好”目標(biāo)，大力推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)工作。全區(qū)農(nóng)村公路由“線”成“網(wǎng)”、由“窄”變“寬”、由“通”變“暢”，道路運輸能力、通行效率和服務(wù)水平大幅提升，鋪就了鄉(xiāng)村振興的“康莊道”。

這十年，涪陵累計投入資金約23.5億元，新改建農(nóng)村通組公路達(dá)3919公里，大力推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級路、建制村通雙車道及農(nóng)村公路安防工程等重點民生工程，形成了以城區(qū)為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點、行政村為支點、村民小組為網(wǎng)點的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)體系，村民小組通暢率達(dá)到100%，農(nóng)村群眾“鄉(xiāng)村組通硬化路，四通八達(dá)奔小康”的夢想已基本實現(xiàn)。

馬武至龍?zhí)兑患壒?/p>

農(nóng)村路網(wǎng)規(guī)劃與產(chǎn)業(yè)規(guī)劃實現(xiàn)了有機(jī)融合，打造各具特色的農(nóng)村公路，助推農(nóng)旅休閑觀光等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為鄉(xiāng)村振興“疏通經(jīng)脈”。僅僅三年行動期間，共計新改建了948公里的脫貧村公路，新建了涪陵國家級現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園、武陵山大裂谷、藺市梨花節(jié)、南沱龍眼節(jié)、龍?zhí)掇r(nóng)產(chǎn)業(yè)等旅游路、產(chǎn)業(yè)路近227公里，帶動了貧困村的農(nóng)副產(chǎn)業(yè)發(fā)展，南方早熟梨、榨菜、龍眼、荔枝等一大批山貨走進(jìn)大都市。

真正做到打通交通服務(wù)群眾“最后一公里”。當(dāng)前，全區(qū)27個鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道和所有建制村已全部開通客車，實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通客車率、建制村通客車率達(dá)100%，全區(qū)具備條件的建制村直接通郵比例達(dá)到100%、具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務(wù)網(wǎng)點覆蓋率達(dá)到100%、具備條件的建制村通快遞比例達(dá)到100%。成功創(chuàng)建“全國城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范縣”，為重慶市唯一獲此殊榮的區(qū)縣。

展望未來

提升通道能級 建設(shè)交通強區(qū)

當(dāng)下，涪陵正加快推進(jìn)渝萬高鐵、滬渝蓉高鐵等重點項目，目前渝萬高鐵已開工建設(shè)，滬渝蓉高鐵即將開工建設(shè)；推進(jìn)涪陵至武隆高鐵、廣安至涪陵柳州鐵路規(guī)劃研究，到2025年初步建成“米”字型鐵路網(wǎng)絡(luò)；涪陵高速公路建設(shè)“三步走”戰(zhàn)略的重要一步——繞城高速公路西環(huán)線即將開工建設(shè)，渝涪高速慧谷湖互通即將在年內(nèi)開通，加快推進(jìn)涪陵江東至白濤至武隆白馬高速公路、涪陵至墊江高速公路、南岸經(jīng)涪陵至豐都高速公路等項目開工建設(shè)，構(gòu)建“三環(huán)十四射”高速網(wǎng)絡(luò)；持續(xù)完善龍頭港鐵公水多式聯(lián)運功能，努力吸引周邊貨源向涪陵聚集發(fā)班，進(jìn)一步提升涪陵水運企業(yè)物流運輸競爭力，切實將涪陵建設(shè)成為水運強區(qū)，全面融入長江經(jīng)濟(jì)帶；加快建成38223工程，積極開展民用功能研究，推動臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)成為鐵公水空綜合交通多式聯(lián)運示范區(qū)。

構(gòu)建“米”字型鐵路網(wǎng)

從空中到地面，從公路到水路，涪陵交通發(fā)展勢頭強勁。

未來五年，將是涪陵交通強區(qū)建設(shè)邁向新征程的五年。

涪陵將錨定“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈區(qū)域性綜合交通樞紐”建設(shè)總目標(biāo)，加快交通強區(qū)建設(shè)，緊抓各大戰(zhàn)略機(jī)遇，突出節(jié)點地位，加強對外聯(lián)系，暢通內(nèi)部循環(huán)。努力實現(xiàn)“3936”的遠(yuǎn)期目標(biāo)，即實現(xiàn)涪陵城區(qū)與重慶中心城區(qū)、毗鄰區(qū)縣、區(qū)內(nèi)組團(tuán)等30分鐘互通，實現(xiàn)90分鐘成都、3小時周邊省會、6小時北上廣深。

渝懷二線開通后，“綠巨人”動車組行駛在渝懷鐵路涪陵段

構(gòu)建“米”字型鐵路網(wǎng)。加強鐵路客貨主通道建設(shè)，打通“東西南北”四向主通道，全力融入軌道上的都市圈，推動干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”，努力構(gòu)建“米”字型鐵路網(wǎng)。

在“十四五”期間，力爭建成渝萬高鐵、龍頭港鐵路專用線、白濤園區(qū)鐵路專用線等3條鐵路；力爭開工建設(shè)廣涪柳鐵路廣安至涪陵段、滬渝蓉高鐵等2條鐵路；推進(jìn)涪陵至武隆高鐵前期工作，爭取實現(xiàn)接軌預(yù)留，力爭開工建設(shè)。積極推動開通公交化列車，推動涪陵北站綜合客運樞紐改造，實現(xiàn)與渝萬高鐵同步設(shè)計、同步建成。

構(gòu)建“三環(huán)十四射”高速公路網(wǎng)

構(gòu)建“三環(huán)十四射”高速公路網(wǎng)。著力暢通“一區(qū)兩群”的快速聯(lián)接，推動城市環(huán)線、節(jié)點聯(lián)線、組團(tuán)支線高速公路建設(shè)。全力實施城市環(huán)線建設(shè)三步走戰(zhàn)略，到2035年，全面建成城市內(nèi)環(huán)、中環(huán)、外環(huán)，全區(qū)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道15分鐘上高速公路。

梓白高速公路梓里互通

“十四五”期間，力爭建成涪陵繞城西環(huán)、武兩高速平橋至大順段、兩江新區(qū)至涪陵（龍頭港）快速路等3條高速（快速）公路，開工涪陵繞城高速北環(huán)、沿江高速北線、江東經(jīng)白濤至白馬、巴南惠民至梓里、白濤至豐都、涪陵至墊江等6條高速公路。

構(gòu)建通江達(dá)海的水運網(wǎng)

構(gòu)建通江達(dá)海的水運網(wǎng)。提升長烏兩江通行能力，打造暢通高效的航道網(wǎng)絡(luò)。以龍頭港為核心建設(shè)鐵公水多式聯(lián)運樞紐港，以白濤、清溪、李渡為輔，其他港口為次，建設(shè)功能完善、分工協(xié)作的“1+3+N”現(xiàn)代港口集群。

“十四五”期間，力爭建成龍頭港二期2個散貨泊位，投用大石溪碼頭，啟動改造黃旗客運碼頭；全力推動烏江實現(xiàn)常年通航，配合完成涪陵至朝天門段4.5米深水航道整治。

構(gòu)建暢安舒美的普通公路網(wǎng)

構(gòu)建暢安舒美的普通公路網(wǎng)。結(jié)合涪陵城鎮(zhèn)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)布局等實際需求，全面提檔升級內(nèi)部干線公路網(wǎng)，加快實現(xiàn)城鄉(xiāng)暢通、園區(qū)互通、景點聯(lián)通的美好愿景。加強重要節(jié)點聯(lián)系。建設(shè)涪陵北至慧谷湖快速路，改建G351石板溝長江大橋至黃旗，新建G319白濤場鎮(zhèn)過境公路。完善兩江四岸過江通道。建成石沱公鐵兩用長江大橋，開工江北公鐵兩用長江大橋、龍頭港長江大橋、小田溪烏江大橋。完善場鎮(zhèn)對外通道。新（改）建壽壩至同樂至雪峰山等普通公路，改造“暢返不暢”的縣鄉(xiāng)道，加強公路常態(tài)化養(yǎng)護(hù)，實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級公路率達(dá)到100%。持續(xù)推動“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展。在示范村、紅色村、旅游村等重點打造一批農(nóng)村公路建設(shè)示范工程、民生工程，村村通、組組通得到質(zhì)的提升。

構(gòu)建軍民融合的航空運輸網(wǎng)

構(gòu)建軍民融合的航空運輸網(wǎng)。以發(fā)展民用航空、通用航空服務(wù)為主，全力填補涪陵鐵公水空綜合交通的最后一塊拼圖。配合建成“38223工程”，并積極開展民用功能研究。

構(gòu)建綠色科技的智慧運輸網(wǎng)。牢牢把握交通發(fā)展行業(yè)發(fā)展趨勢，推進(jìn)“科創(chuàng)+交通”，強化交通與大數(shù)據(jù)、人工智能、清潔能源等技術(shù)的深度融合。推進(jìn)“綠色+交通”，緊扣實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，推動交通清潔能源化、綠色低碳化。拓展“交通+”的朋友圈。探索打造交通站前經(jīng)濟(jì)，打造個性化、立體化交通運輸節(jié)點，在慧谷湖打造智慧交通、綠色交通樣板。

過去十年，涪陵區(qū)交通運輸事業(yè)高質(zhì)量穩(wěn)步發(fā)展，人民群眾的交通幸福感不斷提升。如今，干線鐵路、高速公路、國省干線、樞紐場站等項目建設(shè)還在加快推進(jìn)，“米”字型鐵路網(wǎng)、“三環(huán)十四射”高速公路網(wǎng)等綜合交通運輸大通道正在構(gòu)建，“3936”交通圈即將形成……雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。涪陵，正深入貫徹落實交通強國戰(zhàn)略等部署，大力實施通道能級提升、建設(shè)交通強區(qū)。未來，更加暢通、安全、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運輸體系必將助力涪陵實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

文/記者 魏東 劉洋 圖/記者 何乾健

（版權(quán)作品 未經(jīng)授權(quán) 嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載、摘編）