加強對外聯(lián)系 暢通內(nèi)部循環(huán)

涪陵加快構(gòu)建區(qū)域性綜合交通樞紐

鵝西路成為涪陵江南組團對外交通出行的快捷通道

涪陵,，位于重慶“一區(qū)”聯(lián)結(jié)“兩群”Y字形節(jié)點，扼長烏兩江交匯,，自古以來就有“依托兩江,、承接?xùn)|西、聯(lián)動干支”的交通地位,。黨的十八大以來,，涪陵區(qū)委、區(qū)政府積極推動交通強區(qū)建設(shè),，高度重視并充分發(fā)揮交通運輸穩(wěn)增長的先導(dǎo)作用,，著眼《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)規(guī)劃綱要》以及市委、市政府的相關(guān)定位,，加快構(gòu)建區(qū)域性綜合交通樞紐,，在涪陵大地上譜寫出“通道帶物流，物流帶經(jīng)貿(mào),，經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)”的動人樂章,。

回眸過去

“外聯(lián)內(nèi)暢,、互聯(lián)互通” 大通道格局基本形成

回眸十年，涪陵已建成“五高三鐵兩江”的對外大通道網(wǎng)絡(luò),。鐵路從1條增為3條,，通車里程增至207公里，是十年前的3倍,。高速公路從1條增為5條,，通車里程增至175公里，超過十年前的8倍,；高速公路互通增至21個,，較十年前增加20個。路網(wǎng)結(jié)構(gòu)水平實現(xiàn)重大突破,，普通公路里程年均凈增達200公里,，其中國道里程由40公里增長至268公里，在普通公路中的占比增長了近3倍,；農(nóng)村公路里程由4017公里增至5715公里,，增長率達42%。水運體系發(fā)達,，境內(nèi)通航里程達110公里,，多項水運指標全國、全市領(lǐng)先,，擁有全市三大樞紐港之一的鐵公水多式聯(lián)運港口龍頭港,。交通運輸服務(wù)水平進一步提升，建成投用涪陵高山灣綜合交通樞紐,，萬人擁有公交車,、出租車標臺數(shù)全市區(qū)縣第一，開行客運線路296條,，其中公交線路50條,，運行范圍覆蓋江南城區(qū)、四大園區(qū)和九個街道,，公交滿意度連續(xù)五年位列全市區(qū)縣第一，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站建成率,、農(nóng)村客運線路站點覆蓋率,、行政村通農(nóng)客率均達到100%，形成了覆蓋區(qū),、鄉(xiāng),、村的三級物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。示范創(chuàng)建取得了新成效,，2021年,，同時摘得“‘四好農(nóng)村路’全國示范區(qū)縣”“全國城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范縣”兩塊國家級牌子……

鐵公水多式聯(lián)運港口——涪陵龍頭港

對外大通道加速成型

回望這十年,，是涪陵對外大通道加速成型的十年。

黨的十八大以來,，涪陵聚焦對外大通道建設(shè),，始終以“大抓交通、抓大交通”的干勁和決心,，緊緊抓住2018至2020年全市交通建設(shè)三年行動重大機遇,，建成過去想建而沒有建成的一大批重點工程，基本形成“外聯(lián)內(nèi)暢,、互聯(lián)互通”的對外大通道格局,。

2013年12月，沿江高速南線涪陵段正式通車,，涪陵到重慶主城不再需要繞行長壽,。沿沿江高速向東，經(jīng)豐都,、石柱,，可快速通達湖北恩施、武漢最后抵達上海,，是重慶到上海的最短里程,。

2020年8月10日,，隨著K585次客運列車從涪陵站駛出,，川渝地區(qū)連接我國華中,、華南,、華東地區(qū)重要的鐵路運輸通道——渝懷二線涪陵至中嘴段正式開通,；8月20日,，全市首條由區(qū)縣自主投資建設(shè)的高速公路——梓白高速正式通車,；10月20日,，南川經(jīng)涪陵至兩江新區(qū)高速公路通車,，大幅縮短了南川和涪陵坪上地區(qū)與重慶中心城區(qū)的時空距離,；10月30日，國家長江經(jīng)濟帶港口鐵水聯(lián)運設(shè)施聯(lián)通計劃項目——龍頭港鐵路專用線正式開工,，將補齊龍頭港鐵公水無縫銜接多式聯(lián)運體系的最后一環(huán),。

這一個個影像切片，匯聚成涪陵大通道建設(shè)十年發(fā)展之路,，凝結(jié)著一代代交通人的不懈奮斗,。

強化對外大通道建設(shè)的同時，涪陵正依托西部陸海新通道,，讓“涪陵制造”走出國門,。2021年11月25日，伴隨著一聲清脆而悠長的汽笛聲,，一輛滿載食用級PET切片的專列緩緩駛出涪陵西站,，這批“涪陵造”產(chǎn)品將通過鐵海聯(lián)運直達印度尼西亞泗水港,，全程10天左右，將極大地彌補內(nèi)陸出口時效長,、競爭力弱的短板,。自2020年3月西部陸海新通道涪陵至廣西欽州鐵海聯(lián)運班列穩(wěn)定開行以來，一批又一批的精己二酸,、聚酯切片,、榨菜等“涪陵造”通過西部陸海新通道涪陵鐵海聯(lián)運班列換裝出海。僅今年上半年,，區(qū)內(nèi)有10家企業(yè)經(jīng)西部陸海新通道發(fā)送集裝箱1774標箱,，同比增長138%，貨值4.34億元,；進口實現(xiàn)零突破,，接收集裝箱20標箱，貨值約5000萬元,。

內(nèi)部公路網(wǎng)不斷完善

回望這十年,，是涪陵內(nèi)部公路網(wǎng)不斷完善的十年。

涪陵頁巖氣田是中國首個大型頁巖氣田,，也是全球除北美之外最大的頁巖氣田,。為提高頁巖氣開采和運輸通道通行能力，涪陵區(qū)投入近7億元,，新改建了焦石至白濤,、江東至焦石等一批高等級的頁巖氣物流通道。

涪陵是重慶主城都市區(qū)的“后花園”,，坪上地區(qū)是涪陵規(guī)劃的重要農(nóng)旅融合發(fā)展帶,，平均海拔750米，是自然生態(tài)最好的區(qū)域,。但長期以來該區(qū)域路網(wǎng)密度不足,、公路等級低，彎急坡陡的道路讓廣大游客望而止步,，落后的交通嚴重制約了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展,。為徹底改善坪上地區(qū)交通，涪陵投入25億元,，修建了馬武至龍?zhí)兑患壒?，連接起南涪高速和南兩高速，筆直的大道串聯(lián)起沿線鄉(xiāng)村美景,，旅游資源串珠成鏈。

兩江交匯的涪陵是典型的山地城市,，因地形受限,，城市發(fā)展難以伸展,，高速公路在涪陵十字交匯，卻難以同城區(qū)快速連接,，下道高速公路后最便捷的通道卻是一條盤山而行的村道,。為改變這一面貌，把“城市迎客廳”建好,，涪陵投入11億元,，修建了鵝頸關(guān)至涪陵西快速通道，直連石渝高速和中心城區(qū),，徹底解決了上高速公路不便的問題,。

僅三年行動期間，涪陵累計投入50多億元,，新改建干支公路28條約310公里,，三級及以上等級公路增長28%。一條條高等級的干支公路極大改善了內(nèi)部交通網(wǎng),，暢安舒美的公路讓涪陵產(chǎn)業(yè)發(fā)展,、旅游開發(fā)走上快車道。

“四好農(nóng)村路”助力鄉(xiāng)村振興

回望這十年,，是“四好農(nóng)村路”持續(xù)助力鄉(xiāng)村振興的十年,。

黨的十八大以來，為打贏脫貧攻堅戰(zhàn)和服務(wù)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略順利實施,，涪陵交通貢獻了自己的力量,。緊盯實現(xiàn)“建好、管好,、護好,、運營好”目標，大力推進“四好農(nóng)村路”建設(shè)工作,。全區(qū)農(nóng)村公路由“線”成“網(wǎng)”,、由“窄”變“寬”、由“通”變“暢”,，道路運輸能力,、通行效率和服務(wù)水平大幅提升，鋪就了鄉(xiāng)村振興的“康莊道”,。

這十年,，涪陵累計投入資金約23.5億元，新改建農(nóng)村通組公路達3919公里,，大力推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級路,、建制村通雙車道及農(nóng)村公路安防工程等重點民生工程，形成了以城區(qū)為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點,、行政村為支點,、村民小組為網(wǎng)點的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)體系，村民小組通暢率達到100%,，農(nóng)村群眾“鄉(xiāng)村組通硬化路,，四通八達奔小康”的夢想已基本實現(xiàn)。

馬武至龍?zhí)兑患壒?/p>

農(nóng)村路網(wǎng)規(guī)劃與產(chǎn)業(yè)規(guī)劃實現(xiàn)了有機融合,，打造各具特色的農(nóng)村公路,，助推農(nóng)旅休閑觀光等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為鄉(xiāng)村振興“疏通經(jīng)脈”,。僅僅三年行動期間,，共計新改建了948公里的脫貧村公路，新建了涪陵國家級現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園,、武陵山大裂谷,、藺市梨花節(jié)、南沱龍眼節(jié),、龍?zhí)掇r(nóng)產(chǎn)業(yè)等旅游路,、產(chǎn)業(yè)路近227公里，帶動了貧困村的農(nóng)副產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，南方早熟梨,、榨菜、龍眼,、荔枝等一大批山貨走進大都市,。

真正做到打通交通服務(wù)群眾“最后一公里”。當(dāng)前,，全區(qū)27個鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道和所有建制村已全部開通客車,，實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通客車率、建制村通客車率達100%,，全區(qū)具備條件的建制村直接通郵比例達到100%,、具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務(wù)網(wǎng)點覆蓋率達到100%、具備條件的建制村通快遞比例達到100%,。成功創(chuàng)建“全國城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范縣”,，為重慶市唯一獲此殊榮的區(qū)縣。

展望未來

提升通道能級 建設(shè)交通強區(qū)

當(dāng)下,，涪陵正加快推進渝萬高鐵,、滬渝蓉高鐵等重點項目，目前渝萬高鐵已開工建設(shè),，滬渝蓉高鐵即將開工建設(shè),；推進涪陵至武隆高鐵,、廣安至涪陵柳州鐵路規(guī)劃研究，到2025年初步建成“米”字型鐵路網(wǎng)絡(luò),；涪陵高速公路建設(shè)“三步走”戰(zhàn)略的重要一步——繞城高速公路西環(huán)線即將開工建設(shè),，渝涪高速慧谷湖互通即將在年內(nèi)開通，加快推進涪陵江東至白濤至武隆白馬高速公路,、涪陵至墊江高速公路、南岸經(jīng)涪陵至豐都高速公路等項目開工建設(shè),，構(gòu)建“三環(huán)十四射”高速網(wǎng)絡(luò),；持續(xù)完善龍頭港鐵公水多式聯(lián)運功能，努力吸引周邊貨源向涪陵聚集發(fā)班,，進一步提升涪陵水運企業(yè)物流運輸競爭力,，切實將涪陵建設(shè)成為水運強區(qū)，全面融入長江經(jīng)濟帶,；加快建成38223工程,，積極開展民用功能研究，推動臨港經(jīng)濟區(qū)成為鐵公水空綜合交通多式聯(lián)運示范區(qū),。

構(gòu)建“米”字型鐵路網(wǎng)

從空中到地面,，從公路到水路，涪陵交通發(fā)展勢頭強勁,。

未來五年,，將是涪陵交通強區(qū)建設(shè)邁向新征程的五年。

涪陵將錨定“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈區(qū)域性綜合交通樞紐”建設(shè)總目標,，加快交通強區(qū)建設(shè),，緊抓各大戰(zhàn)略機遇，突出節(jié)點地位,，加強對外聯(lián)系,，暢通內(nèi)部循環(huán)。努力實現(xiàn)“3936”的遠期目標,，即實現(xiàn)涪陵城區(qū)與重慶中心城區(qū),、毗鄰區(qū)縣、區(qū)內(nèi)組團等30分鐘互通,，實現(xiàn)90分鐘成都,、3小時周邊省會、6小時北上廣深,。

渝懷二線開通后,，“綠巨人”動車組行駛在渝懷鐵路涪陵段

構(gòu)建“米”字型鐵路網(wǎng)。加強鐵路客貨主通道建設(shè),，打通“東西南北”四向主通道,，全力融入軌道上的都市圈,，推動干線鐵路、城際鐵路,、市域（郊）鐵路,、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”，努力構(gòu)建“米”字型鐵路網(wǎng),。

在“十四五”期間,，力爭建成渝萬高鐵、龍頭港鐵路專用線,、白濤園區(qū)鐵路專用線等3條鐵路,；力爭開工建設(shè)廣涪柳鐵路廣安至涪陵段、滬渝蓉高鐵等2條鐵路,；推進涪陵至武隆高鐵前期工作,，爭取實現(xiàn)接軌預(yù)留，力爭開工建設(shè),。積極推動開通公交化列車,，推動涪陵北站綜合客運樞紐改造，實現(xiàn)與渝萬高鐵同步設(shè)計,、同步建成,。

構(gòu)建“三環(huán)十四射”高速公路網(wǎng)

構(gòu)建“三環(huán)十四射”高速公路網(wǎng)。著力暢通“一區(qū)兩群”的快速聯(lián)接,，推動城市環(huán)線,、節(jié)點聯(lián)線、組團支線高速公路建設(shè),。全力實施城市環(huán)線建設(shè)三步走戰(zhàn)略,，到2035年，全面建成城市內(nèi)環(huán),、中環(huán),、外環(huán)，全區(qū)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道15分鐘上高速公路,。

梓白高速公路梓里互通

“十四五”期間,，力爭建成涪陵繞城西環(huán)、武兩高速平橋至大順段,、兩江新區(qū)至涪陵（龍頭港）快速路等3條高速（快速）公路,，開工涪陵繞城高速北環(huán)、沿江高速北線,、江東經(jīng)白濤至白馬,、巴南惠民至梓里、白濤至豐都,、涪陵至墊江等6條高速公路,。

構(gòu)建通江達海的水運網(wǎng)

構(gòu)建通江達海的水運網(wǎng),。提升長烏兩江通行能力，打造暢通高效的航道網(wǎng)絡(luò),。以龍頭港為核心建設(shè)鐵公水多式聯(lián)運樞紐港,，以白濤、清溪,、李渡為輔,，其他港口為次，建設(shè)功能完善,、分工協(xié)作的“1+3+N”現(xiàn)代港口集群,。

“十四五”期間，力爭建成龍頭港二期2個散貨泊位,，投用大石溪碼頭，啟動改造黃旗客運碼頭,；全力推動烏江實現(xiàn)常年通航,，配合完成涪陵至朝天門段4.5米深水航道整治。

構(gòu)建暢安舒美的普通公路網(wǎng)

構(gòu)建暢安舒美的普通公路網(wǎng),。結(jié)合涪陵城鎮(zhèn)發(fā)展,、產(chǎn)業(yè)布局等實際需求，全面提檔升級內(nèi)部干線公路網(wǎng),，加快實現(xiàn)城鄉(xiāng)暢通,、園區(qū)互通、景點聯(lián)通的美好愿景,。加強重要節(jié)點聯(lián)系,。建設(shè)涪陵北至慧谷湖快速路，改建G351石板溝長江大橋至黃旗,，新建G319白濤場鎮(zhèn)過境公路,。完善兩江四岸過江通道。建成石沱公鐵兩用長江大橋,，開工江北公鐵兩用長江大橋,、龍頭港長江大橋、小田溪烏江大橋,。完善場鎮(zhèn)對外通道,。新（改）建壽壩至同樂至雪峰山等普通公路，改造“暢返不暢”的縣鄉(xiāng)道,，加強公路常態(tài)化養(yǎng)護,，實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級公路率達到100%。持續(xù)推動“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展,。在示范村,、紅色村,、旅游村等重點打造一批農(nóng)村公路建設(shè)示范工程、民生工程,，村村通,、組組通得到質(zhì)的提升。

構(gòu)建軍民融合的航空運輸網(wǎng)

構(gòu)建軍民融合的航空運輸網(wǎng),。以發(fā)展民用航空,、通用航空服務(wù)為主，全力填補涪陵鐵公水空綜合交通的最后一塊拼圖,。配合建成“38223工程”,，并積極開展民用功能研究。

構(gòu)建綠色科技的智慧運輸網(wǎng),。牢牢把握交通發(fā)展行業(yè)發(fā)展趨勢,，推進“科創(chuàng)+交通”，強化交通與大數(shù)據(jù),、人工智能,、清潔能源等技術(shù)的深度融合。推進“綠色+交通”,，緊扣實現(xiàn)“雙碳”目標,，推動交通清潔能源化、綠色低碳化,。拓展“交通+”的朋友圈,。探索打造交通站前經(jīng)濟，打造個性化,、立體化交通運輸節(jié)點,，在慧谷湖打造智慧交通、綠色交通樣板,。

過去十年,，涪陵區(qū)交通運輸事業(yè)高質(zhì)量穩(wěn)步發(fā)展，人民群眾的交通幸福感不斷提升,。如今,，干線鐵路、高速公路,、國省干線,、樞紐場站等項目建設(shè)還在加快推進，“米”字型鐵路網(wǎng),、“三環(huán)十四射”高速公路網(wǎng)等綜合交通運輸大通道正在構(gòu)建,，“3936”交通圈即將形成……雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越,。涪陵,，正深入貫徹落實交通強國戰(zhàn)略等部署,，大力實施通道能級提升、建設(shè)交通強區(qū),。未來,，更加暢通、安全,、高效,、綠色的現(xiàn)代綜合交通運輸體系必將助力涪陵實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

文/記者 魏東 劉洋 圖/記者 何乾健

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