6月20日,，鄭渝高鐵全線開通，形成重慶至京津冀,、中原城市群的高鐵大通道,。重慶實現(xiàn)了成渝通道與渝京通道兩線齊發(fā)，重慶到鄭州,、北京的鐵路行程縮短至4個多小時和6個多小時,，渝東北三峽庫區(qū)城鎮(zhèn)群基本實現(xiàn)2小時到重慶中心城區(qū)。

鄭渝高鐵全線開通,，僅是重慶加快建設(shè)交通強市,，打造國際性綜合交通樞紐城市的縮影。

市交通局相關(guān)負責(zé)人表示,，近年來,，重慶緊扣成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈為全國交通四極之一、國際性綜合交通樞紐城市的戰(zhàn)略定位,，堅持交通先行,、做好開路先鋒，加快建設(shè)大通道,、大樞紐,，打造“行千里、致廣大”的交通強市,，不斷提升交通互聯(lián)互通和一體化發(fā)展水平,，全力推進國際性綜合交通樞紐城市建設(shè)。

強網(wǎng)絡(luò)

川渝同城化出行加快推進,、同城效應(yīng)加速形成

列車駛過鄭渝高鐵重慶巫山段,。(攝于六月二十日)記者 謝智強 攝視覺重慶

“現(xiàn)在全程高速，回老家只需1個多小時,，太方便了,。”7月27日,，家住四川安岳永順鎮(zhèn),、在重慶合川上班的田先生，說起已經(jīng)通車的合安高速,，豎起大拇指點贊不已,。

田先生所說的合安高速,，是成渝間第四條高速公路大通道。中國鐵建昆侖集團重慶運營總部合安高速相關(guān)負責(zé)人表示,，2021年12月24日該條高速全線建成通車,，大大縮短了重慶合川到四川安岳的車程，從合川到安岳約1個小時,，重慶兩江新區(qū)到成都天府新區(qū)全程約2.5小時,。

這條高速大通道大大方便了包括田先生在內(nèi)的沿線居民出行,?！耙郧懊糠曛芤获{車回合川上班，都要凌晨四五點起床,。不僅如此,，319老路路況差，多急彎,，不安全因素較多,，家里人都很擔(dān)心?！碧锵壬嬖V記者,，合安高速全線通車后，兩地車程時間節(jié)約近一半,，周一再也不用天不亮就動身,，在家里吃了早飯再往合川趕都來得及。

中國鐵建昆侖集團重慶運營總部合安高速相關(guān)負責(zé)人表示,，合安高速建成通車前,，重慶到成都有三條高速路可以選擇，分別是成渝高速,、遂渝高速和渝蓉高速,。其中，成渝高速全程耗時約4小時,，另外兩條高速全程耗時約3小時,。

不只是合安高速帶來川渝間出行的便捷。市交通局相關(guān)負責(zé)人表示,，隨著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈互聯(lián)互通,、交通一體化推進，川渝兩地同城化出行加快推進,、同城效應(yīng)加速形成,。

在高速公路方面，川渝間高速公路通道達到16個,。

在鐵路方面,，2020年底,，成渝高鐵完成提質(zhì)改造，成渝地區(qū)第一對“復(fù)興號”實現(xiàn)對開,，雙核之間高鐵通行時間縮短至最快62分鐘通達,。

川渝毗鄰地區(qū)跨省城際公交線路開行了19條，常態(tài)化開行嘉陵江干支直達集裝箱班輪,，19個交通高頻事項實現(xiàn)“川渝通辦”,，即異地可辦、全程網(wǎng)辦,。

在普通公路方面,，渝北至四川鄰水快速通道三期工程加快推進，屆時高竹新區(qū)高灘工業(yè)園與渝北空港片區(qū)直接聯(lián)通,，實現(xiàn)重慶中心城區(qū)產(chǎn)業(yè)集群與四川廣安,、鄰水片區(qū)產(chǎn)業(yè)集群融合發(fā)展。

 強通道

統(tǒng)籌東南西北四個方向,，構(gòu)建“四極”聯(lián)通交通主軸

▲長江第一艘LNG雙燃料商品汽車滾裝船“民生號”在果園港首航,。圖為商品車正陸續(xù)上船。(攝于6月21日)記者 羅斌 攝/視覺重慶

7月12日上午,，一輛滿載貨物的跨境公路班車從重慶南彭公路物流中心(B型)駛出,，目的地是尼泊爾加德滿都。

該班車一路向西經(jīng)雅安,、康定,、昌都、拉薩,、日喀則等地,，從西藏樟木口岸出境，最終抵達目的地,。全程約3500公里,，運輸時間約5至8天，全程時間較以往的海運方式可節(jié)約一個月以上,。

尼泊爾作為一個內(nèi)陸國家,，傳統(tǒng)的國際物流主要依靠印度出海，時間較長,。

“此次開通的尼泊爾線路,，是繼東盟班車和中亞班車開通運營后，不斷拓展輻射范圍,、延伸服務(wù)網(wǎng)絡(luò),、打造跨境運輸體系的重要體現(xiàn)，有利于推進重慶與尼泊爾之間的經(jīng)濟合作,，加速重慶牽手南亞經(jīng)濟圈,?！敝貞c公運東盟國際物流有限公司總經(jīng)理曾意表示，新線路不僅打破當?shù)貍鹘y(tǒng)的貿(mào)易運輸模式,，還將助力尼泊爾打通一條連接中國西部內(nèi)陸地區(qū)的國際貿(mào)易新通道,，促進雙方經(jīng)貿(mào)往來。

今年5月,，重慶跨境公路班車還開通了公海聯(lián)運“重慶—緬甸—印度洋”新線路,。

重慶跨境公路班車作為西部陸海新通道的重要載體，自2016年4月首發(fā)以來,，不斷探索運行覆蓋更多國家和地區(qū)的跨境公路運輸線路,，已相繼開通6條東盟班車線路(東線、東復(fù)線,、中線,、西線,、亞歐線,、新加坡線)、3條中亞班車線路(烏茲別克斯坦線,、哈薩克斯坦線,、吉爾吉斯斯坦線)、1條公海聯(lián)運“重慶—緬甸—印度洋”線路,、1條南亞班車線路(尼泊爾),，打通東盟、中亞,、南亞,、歐洲等國際市場。截至今年6月底,，重慶跨境公路班車已累計開行超9300車次,，實現(xiàn)年均增長超100%，運輸貨物總價值逾55億元,。

交通暢,，物流活。

市交通局相關(guān)負責(zé)人表示,，大通道是重慶打造國際性綜合交通樞紐城市的大動脈,。目前，重慶正在統(tǒng)籌東南西北四個方向,，構(gòu)建“四極”聯(lián)通的交通主軸,，以大通道促進大開放。

東向,，重慶加快推進長江干線涪陵至朝天門段航道整治、果園港二期等項目,，港口貨物通過能力、集裝箱吞吐能力分別達到2.1億噸,、400萬標箱;正在加快推進渝萬高鐵建設(shè),，力爭年內(nèi)啟動建設(shè)渝宜高鐵，全力暢通重慶與長三角交通主軸,。

南向,，渝懷鐵路二線、渝黔高速公路復(fù)線等建成投運,，基本形成鐵海聯(lián)運班列,、跨境公路班車、國際鐵路聯(lián)運班列三種運輸模式協(xié)同發(fā)展格局,。渝湘高鐵重慶至黔江段,、渝湘高速復(fù)線加快建設(shè)，將暢通重慶與粵港澳大灣區(qū)交通主軸,。

西向,，蘭渝高鐵等項目前期工作加快推進。

北向,，除了鄭渝高鐵外,，重慶正在加快推進渝西高鐵，力爭年內(nèi)開工,，未來重慶將形成京津冀高鐵雙通道,。

隨著這些大動脈的建成，將進一步暢通重慶對外運輸大通道,。

2021年,，中歐班列(成渝)開行量超4800列，占全國比例超30%,，全國“第一品牌”影響力不斷增強;西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列開行超2000列,、增長59%，貨值137億元,、增長70%;重慶完成港口貨物吞吐量1.98億噸,，周邊地區(qū)貨物經(jīng)重慶港中轉(zhuǎn)比重達到45.5%。

強樞紐

全國唯一“水陸空三型”國家物流樞紐城市

▲江北國際機場T3B航站樓施工現(xiàn)場,。(攝于5月30日)記者 羅斌 攝/視覺重慶

交通,，與世界相交，與時代相通,。

今年1月初,，重慶在打造國際性綜合交通樞紐城市方面迎來兩件喜事：

一是重慶空港型國家物流樞紐被納入“十四五”首批國家物流樞紐建設(shè)名單，并于1月4日在渝北區(qū)正式揭牌。

二是中國國際貨運航空有限公司(簡稱國貨航)在國內(nèi)的第一家分公司落地重慶,，將投放3架寬體全貨機開展運營,。國貨航由此成為重慶第八家基地航空公司，這也是注冊江北機場的第一家貨運航空公司,。

業(yè)內(nèi)人士認為,，國貨航是我國唯一載國旗飛行的貨運航空公司，涵蓋了包括普貨,、冷鏈,、危險品等航空運輸業(yè)務(wù)，落地重慶無疑將進一步強化重慶國際航空樞紐功能,。

不僅如此,，近年來，重慶國際航空樞紐功能不斷增強,，江北機場T3B航站樓及第四跑道建設(shè)加快推進,，重慶新機場選址也有序推進。

今年上半年,，江北機場恢復(fù)重慶—克拉斯諾亞爾斯克(經(jīng)停)—莫斯科貨運航線和重慶—香港,、重慶—羅馬客運航線，新開重慶—馬德里客運航線和重慶—新德里,、重慶—孟買貨運航線,。到6月底,，江北機場航線總數(shù)為377條,，通航城市230個;“一帶一路”航線72條，陸海新通道航線43條,。

建設(shè)國際航空樞紐,，僅是重慶加快建設(shè)國際性綜合交通樞紐城市的重要舉措之一。

2019年和2020年,，重慶先后獲批2個國家物流樞紐,，分別為港口型國家物流樞紐和陸港型國家物流樞紐。目前,，重慶已成為西南地區(qū)唯一的空港型國家物流樞紐建設(shè)城市,，也是全國唯一兼有港口型、陸港型和空港型“水陸空三型”國家物流樞紐的城市,。

圍繞“水陸空三型”國家物流樞紐城市定位,，重慶全力推進國際性綜合交通樞紐城市建設(shè)。

鐵路方面,，重慶東站是重慶新建的最大鐵路綜合交通樞紐和重要門戶樞紐,，今年5月，主體工程全面開建,，目前正順利推進,。今年底,，有望完成下部5層主體結(jié)構(gòu)工程施工。

重慶東站建成后,，將形成“上進下出為主,、下進下出為輔、立體流線疏解”的鐵路綜合交通樞紐體系,。屆時,，乘客下了高鐵，基本實現(xiàn)5分鐘內(nèi)換乘多種交通工具,。

重慶站,，即菜園壩火車站，預(yù)計年內(nèi)啟動改造,，將打造成重慶會客廳,。未來，乘客可在此乘坐3條高鐵和改造后的成渝鐵路列車,，換乘5條軌道交通線,，5分鐘內(nèi)可實現(xiàn)各種交通工具的便捷換乘。

同時,，重慶成為全國首個開展中歐班列進口運郵城市,，開通成渝高鐵班列運郵(快)件線路9條。

高速公路方面,，重慶正式邁入“三環(huán)時代”,，基本建成“三環(huán)十二射多聯(lián)線”，全市通車里程超過3800公里,。

水陸方面,，長江黃金水道正發(fā)揮更多“黃金”效益，朝涪段整治穩(wěn)步實施,，嘉陵江,、渠江等航道加快整治。

強產(chǎn)業(yè)

立體交通與物流,、旅游加速融合,，推動產(chǎn)業(yè)集聚

“巫山的峽江風(fēng)光很有地域特色，和中原地區(qū)地理地貌有很大不同,。以前就想來,，但坐汽車不方便，現(xiàn)在坐高鐵3個多小時就到了,?！?月初，帶著家人來巫山游玩的鄭州市民宋女士在游覽小三峽時如此表示。

鄭渝高鐵全線開通,，改變了多年來長江三峽游以乘坐游輪為主的游覽方式,，乘坐高鐵游覽三峽成為新的出行方式。

鄭渝高鐵將沿線萬州天生城遺址,、云陽張飛廟,、奉節(jié)白帝城、巫山大小三峽等長江國家文化公園景點串聯(lián)起來,，打造成一條旅游產(chǎn)業(yè)帶,。

數(shù)據(jù)顯示，7月份以來,，鄭渝高鐵云陽,、奉節(jié)、巫山3站日均發(fā)送旅客合計1.38萬人次,、到達旅客合計1.52萬人次,，且呈增長趨勢，三峽庫區(qū)成為熱門目的地,。

交通興,，產(chǎn)業(yè)旺。

隨著一條條道路加快延展,，重慶水陸空這張立體交通網(wǎng)越織越密,，極大推動了重慶產(chǎn)業(yè)大集聚——

交通與物流加快融合。目前,，重慶建制村快遞服務(wù)覆蓋達到97.6%,。

交通與旅游加速“催化”。目前,，重慶普通國道二級及以上公路占比達到90%,，普通省道三級及以上公路占比達到70%，基本實現(xiàn)全市3A級旅游景區(qū)三級及以上公路連接,。

快速延伸的“四好農(nóng)村路”，以連接農(nóng)家大院,、產(chǎn)業(yè)園區(qū)為重點,，打造一批“資源路”“產(chǎn)業(yè)路”“旅游路”，有力助推了鄉(xiāng)村振興,。數(shù)據(jù)顯示,，截至去年底，市級重點工業(yè)園區(qū)基本實現(xiàn)三級及以上公路連接,，全市新增生態(tài)產(chǎn)業(yè)園70余個,，推動全市農(nóng)村路網(wǎng)沿線形成和發(fā)展農(nóng)業(yè)特色產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)值突破100億元。

重慶臨空經(jīng)濟引領(lǐng)示范效應(yīng)逐漸凸顯,，江北機場已經(jīng)形成臨空物流,、臨空制造、臨空商務(wù),、臨空會展,、臨空保稅等臨空經(jīng)濟體系。2020年重慶臨空經(jīng)濟示范區(qū)實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值685.4億元,，較2016年翻一番,，臨空產(chǎn)業(yè)占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達到41.6%，較2016年提高5.4個百分點,。

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