山谷里的白馬火車站

8月2日,，我送別了5610次列車秀山至重慶北的最后一批旅客。

我是邊上的“吊腳樓”——白馬火車站,。作為中國鐵路成都局涪陵車務(wù)段渝懷線上的一個(gè)五等小站,，2006年,，我正式建成投用。我的職責(zé)就是以辦理接發(fā)列車（通過）為主,。隨著渝懷鐵路白馬站無人值守改造施工順利完成,，我正式改為無人值守車站,，暫停辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，正式退出客運(yùn)車站的舞臺(tái),。

我住在烏江之濱,，峽谷之中，站臺(tái)的兩端是兩座鐵路大橋,，因?yàn)槭艿貏莸闹萍s,，我不得不伸直我40余米的大長腿，佇立在烏江邊,，鐵道旁,。為此，我的站臺(tái)僅有50米長,，5米寬,，只夠兩節(jié)車廂停靠,。因?yàn)槲业脑煨皖H為特殊,，如同一座吊腳樓，因此我也擁有了一個(gè)可愛的稱號(hào)——“吊腳樓車站”,。

我的站前有3股道,，雖只辦理列車技術(shù)會(huì)讓和5610次慢火車的旅客乘降業(yè)務(wù)，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)卻很高,。盡管我是一個(gè)五等小站,，但站上有6名長期駐扎的鐵路職工，和我一起堅(jiān)守于此,，完成每一次作業(yè),，十六年來從沒出過差錯(cuò)。

因?yàn)槲业奈恢藐P(guān)系,，鐵路職工們?nèi)粘Ｓ貌?、飲水得靠慢車送或休班職工坐渡船轉(zhuǎn)公交車到鎮(zhèn)上購買，一趟要耗去大半天時(shí)間,。后來大家利用車站空余土地建起了“小菜園”,，把白菜、韭菜,、芫荽等時(shí)令蔬菜種植得有模有樣,，我也成為了他們口中的第二個(gè)家。小小的我承載了他們6個(gè)人深深的溫情,，讓大山之中的時(shí)光也變得溫暖,。

隨著渝懷鐵路復(fù)線動(dòng)車組的開行，在小站上下車的旅客越來越少,，我的功能就不那么重要了,。為助力國家智慧交通建設(shè)，給渝懷鐵路復(fù)線動(dòng)車組服務(wù),，我變成了無人值守車站,，暫停辦理客運(yùn)、行車業(yè)務(wù),。盡管不舍,，但是我卻覺得值得。

吊腳樓式的白馬火車站

因?yàn)橛鍛谚F路承擔(dān)著國家集中連片特困地區(qū)武陵山區(qū)區(qū)域發(fā)展與扶貧攻堅(jiān)重任,，所以我改為無人值守后,，該線進(jìn)一步提升客貨運(yùn)輸效率，有效緩解川渝地區(qū)東出鐵路對(duì)外能力的緊張狀況,，進(jìn)一步促進(jìn)西南地區(qū)與中南,、華南、華東地區(qū)人流,、物流,、信息流的交流和融合，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)交流和旅游業(yè)發(fā)展,，推動(dòng)武陵山區(qū)脫貧攻堅(jiān),、川渝地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和新時(shí)代西部開發(fā)戰(zhàn)略具有重要意義。

不過我只是暫停辦理客運(yùn),、行車業(yè)務(wù),，并不是停止運(yùn)作，我還是會(huì)繼續(xù)堅(jiān)守崗位,，為來往列車的安全運(yùn)行提供我的“智慧監(jiān)管”,。我還是會(huì)佇立在這里，看烏江水滾滾流淌,，看貨運(yùn)車呼嘯而去……

對(duì)了,，我聽說車站職工和我告別后，將統(tǒng)一由上級(jí)部署,，分流到沿線各站,，走上新的工作崗位。我知道,，他們將繼續(xù)延續(xù)堅(jiān)守實(shí)干,、平凡但不平庸的小站精神。

或許有一天,，他們還會(huì)搭乘某一班列車,，從我面前經(jīng)過，然后和我揮揮手……

文圖/李秋璇 程淇 汪媛穎 廖存強(qiáng)

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